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Je sais je sais. Repérez les blagues sur les Mustangs écrasées. En fait, ce type de farces peut être difficile avec cette vidéo, car il n’y a pas de foule ni de salons automobiles. Et pour donner du crédit à ce conducteur, le mantra de sécurité de emmène-le sur la piste On y a assisté. Au moins, la courte vie de la Mustang a pris fin dans la relative sécurité d’une piste de course.
Je dis relatif parce que cette clôture de soutènement n’a pas beaucoup résisté. En regardant l’accident, on ne sait pas comment les pitreries incontrôlables commencent, mais on sait très clairement comment elles se terminent. La Mustang GT 2024 bleue ne se contente pas de heurter le mur, elle se lance proprement. En conséquence, cette Ford est véritablement totalisée, comme le montre la vidéo TikTok originale de l’incident publiée par Alt.Is350.
En approchant du côté conducteur du ‘Stang alors qu’il se trouve sur le dossier, les dégâts ne semblent pas aussi graves. Bien sûr, le carénage inférieur a disparu et la roue avant présente un angle inégal. Mais ce sont des pièces réparables qui ne nécessitent généralement pas d’efforts importants pour être réparées. Le voyage est cependant déchirant. Le côté passager arrière a été pratiquement détruit et le choc a suffi à briser la lunette arrière. Il est difficile de dire s’il y a des dommages critiques sur le monocoque, mais dans tous les cas, ce n’est pas une solution miracle, voire pas du tout.
Quant au conducteur, ni le clip TikTok ni le commentaire fourni par StangMode dans la vidéo YouTube en tête de l’article n’offrent un aperçu. Les airbags se sont évidemment déployés, mais l’intérieur ne semble pas être affecté par les forces G. Combiné au manque de véhicules d’urgence sur place, on peut supposer que le conducteur allait bien.
En lisant les commentaires sur les deux vidéos présentées ici, nombreux sont ceux qui se demandent comment quelqu’un peut perdre le contrôle d’une voiture de « seulement » 480 chevaux sur une piste de course. En tant que personne ayant piloté de nombreux véhicules sur plusieurs circuits, y compris des Mustangs que j’ai possédées avec plus et moins de puissance qu’une nouvelle S650, permettez-moi de répondre à cette question par une question rhétorique. Quoi?
StangMode fait quelques bons points dans son commentaire sur l’accident, et je le fais suivre de ma propre expérience de course Mustang dans une Mustang GT 1995 avec moins de la moitié de la puissance d’un nouveau cheval. Il ne faut pas beaucoup de puissance pour faire tourner les pneus de route, les amis. Cela est particulièrement vrai si les pneus sont vieux, froids ou présentent des résidus de bande de roulement. Imaginez ma surprise lorsque j’ai dû contre-braquer ma Mustang de 240 chevaux sur une piste damée après les virages 1 et 2. Je n’ai pas fait de burn-out avant la course car bon, c’est 240 ch. Que va-t-il se passer? Je m’attendais à ce que les roues patinent en première vitesse, mais le mouvement en deuxième vitesse m’a pris par surprise. Leçon apprise.
Quelle que soit la cause de cet accident, au moins ce pilote était sur la piste pour essayer de profiter de la Mustang dans son habitat naturel. Et j’espère bien que tout s’arrangera à la fin.
