[ad_1]
Les voitures sont testées dans le cadre du programme australasien d’évaluation des voitures neuves depuis 1993 pour déterminer le niveau de sécurité offert en cas d’accident. Le seul modèle à recevoir une note zéro étoile était le fourgon Mitsubishi Express en 2021. Ajoutez quelques nouveaux véhicules à cette liste car la MG 5 et le Mahindra Scorpio ont également échoué au test ANCAP.
Comment est-ce possible ? La version de base de la berline n’a même pas de prétensionneurs de ceinture de sécurité, tandis que la version plus chère n’en a que pour les sièges avant. La MG 5 manque également de surveillance des angles morts et d’assistance de voie, tandis que l’intervention autonome en matière de freinage d’urgence était limitée.
Ces inconvénients se reflètent dans la cote de sécurité de la voiture, puisque la berline n’a obtenu que 37 pour cent dans la catégorie Protection des occupants adultes et 58 pour cent dans la catégorie Protection des occupants enfants. La MG 5 a obtenu un score de 42 pour cent pour la protection des usagers vulnérables de la route et de seulement 13 pour cent pour l’assistance à la sécurité.
Quant au Mahindra Scorpio, le SUV à carrosserie sur châssis ne s’en sort pas mieux non plus. L’ANCAP lui a attribué une note de 44 pour cent pour la protection des adultes et de 80 pour cent pour la protection des enfants. Il n’a obtenu qu’un score de 23 pour cent dans la catégorie Protection des usagers de la route vulnérables et de 0 pour cent dans l’assistance à la sécurité. Il est vendu en Australie avec six sièges, tandis qu’en Nouvelle-Zélande, il est également proposé en configuration sept places, le siège du milieu dans la rangée du milieu étant doté d’une ceinture de sécurité sous-abdominale uniquement.
Cependant, le Mahindra Scorpio a reçu une note de cinq étoiles de Global NCAP il y a environ un an. Comment peut-il y avoir un tel écart entre les deux crash tests ? Global NCAP donne la priorité à la sécurité en cas d’accident, tandis que ANCAP se concentre davantage sur la sécurité active pour prévenir un accident.
La directrice générale de l’ANCAP, Carla Hoorweg, a déclaré que MG et Mahindra avaient « mal évalué les attentes des consommateurs d’aujourd’hui en matière de sécurité. Cela nous rappelle brutalement que toutes les voitures n’offrent pas le même niveau de sécurité, même lorsqu’il s’agit de nouveaux modèles ».
