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Quel constructeur automobile a accéléré ses projets de batteries pour véhicules électriques cette semaine et lequel les a ralentis ?
Quelle entreprise mondiale a renoncé à son projet d’ajouter des véhicules électriques aux États-Unis en raison des coûts de réparation des collisions ?
Voici notre retour sur la semaine inversée, ici même sur Green Car Reports, pour la semaine se terminant le 3 novembre 2023.
GM a récemment annoncé un retard de « quelques mois seulement » sur le Chevrolet Equinox EV et a confirmé lundi le nouveau calendrier, ainsi qu’un repositionnement du produit. Le prix de base d’environ 30 000 $ a disparu, tout comme la batterie plus petite. L’Equinox EV débutera à 34 995 $ dans un modèle offrant environ 300 kilomètres d’autonomie et arrivera plus tard en 2024 (l’année modèle n’a pas encore été annoncée), tandis que le lancement du Chevy Equinox EV 2024, arrivé début 2024, débutera à 48 995 $ en Traction avant. forme, avec une cote EPA attendue de 319 milles. Toutes les versions sont admissibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $.
Chevrolet Equinox 2024
Ford a retardé l’installation de l’une de ses deux usines de batteries pour véhicules électriques dans le Kentucky, invoquant une demande de véhicules électriques plus faible que prévu. Bien que l’annonce n’affecte pas la première usine, qui commencera à fabriquer des cellules en 2025, ni une usine de batteries à Blue Oval City dans le Tennessee, elle suggère que Ford pourrait renoncer à ses objectifs sur certains véhicules électriques, y compris, potentiellement, son prochain Project Truck. T3 destiné à « un volume incroyablement élevé ».
Toyota a clairement indiqué mardi qu’il prévoyait d’accélérer la production d’hybrides rechargeables aux États-Unis (si ce n’est la production de véhicules électriques elle-même) avec un investissement de 8 milliards de dollars dans la production de nouvelles batteries en Caroline du Nord. Cela porte l’investissement total prévu dans l’installation, qui se concentrera initialement sur les batteries hybrides, à 13,9 milliards de dollars.
Ford Mustang Mach-E sur Tesla Supercharger
Avec l’ajout de Francis Energy, Blink et Red E, Ford a étendu son réseau de recharge Blue Oval de 25 %, jusqu’à un total de 106 000 chargeurs accessibles via une interface unifiée qui regroupe les connecteurs dans une variété de réseaux. Il a également confirmé que le matériel Tesla Supercharger V4 sera ajouté à l’interface ; le moment reste à déterminer.
Nissan est optimiste quant à ses propres cellules de batterie à semi-conducteurs (ASSB). L’entreprise considère toujours que la technologie va changer la donne en rendant les gros SUV et camionnettes électriques plus viables, peut-être dès 2028. Et si tout se passe comme prévu, ses batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques n’auront pas besoin de réfrigération.
Concept Nissan Hyper Tourer
Hyundai joue dur avec Tesla en matière de baisse de prix. À la fin de la semaine dernière, il a révélé une forte baisse de prix pour la Hyundai Ioniq 6 2024, jusqu’à 4 100 $. Les remises les plus importantes s’appliquent à la SE Standard Range de base, désormais à 38 615 $, tandis que la Long Range SE de 361 milles commence à 43 565 $, ce qui représente une réduction de prix de 3 050 $.
Le rappel des batteries Chevrolet Bolt EV 2020-2022 a évolué et les propriétaires sont désormais confrontés à une nouvelle option dans le cadre d’un règlement de recours collectif et des efforts de rappel des batteries de GM affectant ces voitures. S’ils installent un logiciel de diagnostic qui limite temporairement votre voiture à 80 % de la capacité (et de l’autonomie) de la batterie d’origine, ils peuvent recevoir un paiement initial de 1 400 $ et pourraient toujours recevoir une nouvelle batterie si elle est défectueuse.
Tesla chez Hertz
Hertz n’a pas encore reçu les 100 000 véhicules Tesla annoncés il y a deux ans, ni les commandes massives de véhicules électriques GM ou Polestar qu’il a passées dans le cadre d’un plan d’électrification de sa flotte de location. Cela est dû aux coûts élevés de réparation des collisions avec les véhicules électriques, a expliqué l’entreprise. Les fluctuations des prix de Tesla n’ont pas non plus aidé.
BMW est en pleine transition vers sa technologie de propulsion et de batterie de sixième génération (passage à des batteries cylindriques plus longues et à une nouvelle chimie exclusive) et avec cela, le constructeur automobile allemand affirme que Tesla n’aura plus l’avantage en termes d’autonomie ou de batterie. technologie.
En 2025, Subaru commencera à adopter le port de recharge Tesla NACS pour ses véhicules électriques sur le marché américain. De plus, les véhicules électriques Subaru auront accès au Supercharger la même année avec la disponibilité d’un adaptateur CCS pour les modèles actuels comme le Solterra, a confirmé l’entreprise mercredi.
2025 Étoile du Nord 4
Une évaluation du cycle de vie publiée par Polestar suggère que la Polestar 4 de la marque a une empreinte carbone inférieure à celle de sa berline Polestar 2. Cela contredit les indications conventionnelles qui suggèrent que les SUV ont une plus grande empreinte au sol et suggèrent de grands progrès dans la fabrication verte en Chine et dans l’efficacité de ce prochain véhicule électrique.
En Californie, les ventes de véhicules électriques continuent d’augmenter selon le dernier rapport des concessionnaires de l’État. Les véhicules électriques représentaient 22,3 % des ventes de véhicules dans le Golden State au troisième trimestre, en hausse par rapport au trimestre précédent et allant à l’encontre des commentaires apocalyptiques des dirigeants suggérant une baisse de la demande.
Factorial Energy, basée au Massachusetts, a annoncé la semaine dernière l’ouverture d’une installation qui, selon elle, sera la plus grande usine de batteries à semi-conducteurs aux États-Unis. Avec le soutien de Mercedes-Benz et Stellantis, entre autres, Factorial va de l’avant avec des cellules de test qui pourraient fournir un Augmentation de 50 % de la densité de puissance (et de l’autonomie) pour les véhicules électriques.
Le constructeur chinois Chery a dévoilé un concept de véhicule électrique inspiré du thon, qui, selon lui, possède la meilleure efficacité aérodynamique au monde, avec un coefficient de traînée de seulement 0,168.
Chery EV Concept revendique 0,168 Cd (Capture d’écran Weibo)
Et les voitures électriques doivent-elles avoir quatre roues ? El concepto Shane EV, revelado recientemente por el creador del Hoverboard, cuestiona eso: potencialmente incluir espacio en la cabina para cinco personas en un automóvil impulsado por dos motores en las ruedas, ruedas gigantes de lado a lado y un sistema que equilibra y cambia su adresse. centre de gravité selon les besoins. La voiture peut potentiellement tourner beaucoup plus facilement que n’importe quel véhicule à quatre roues, et l’amortissement régénératif pourrait améliorer l’efficacité.
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