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Les voitures électriques sont plus chères que les voitures à essence. Ce fait ralentit l’adoption, car de nombreux acheteurs de voitures ne peuvent pas se permettre le supplément ou se demandent s’ils doivent payer plus pour un véhicule ayant accès à moins d’infrastructures.
Mais chaque nouvelle technologie devient moins coûteuse à construire avec le temps. Dans le cas des véhicules électriques (VE), cela pourrait arriver rapidement.
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Pedro Pacheco, vice-président de la recherche au sein de la société d’analyse technologique Gartner, a déclaré à la publication industrielle Automotive News que les véhicules électriques pourraient être moins chers à construire que leurs homologues à essence d’ici 2027.
Gartner publiera bientôt un nouveau rapport sur le sujet, indique Pacheco. Le rapport montrera que les constructeurs automobiles « atteignent ce point d’inflexion plus tôt que prévu ».
Les batteries deviennent moins chères et sont construites avec moins de pièces
Deux évolutions font baisser les coûts.
Les coûts des batteries diminuent, dit-il, à mesure que les chaînes d’approvisionnement mondiales se développent pour soutenir la construction de millions de véhicules électriques supplémentaires. Les conducteurs ont acheté plus de 15,5 millions de véhicules électriques dans le monde l’année dernière, et seulement 8,5 % des ventes ont eu lieu aux États-Unis.
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Les constructeurs automobiles réalisent également des économies grâce au gigacasting. La technique de fabrication consiste à construire des voitures à partir de très petites et grandes pièces.
Tesla a été un pionnier dans ce domaine, mais les grands constructeurs automobiles commencent à emboîter le pas. Toyota a commencé à s’orienter vers la technologie.
Pacheco estime que la gigacasting pourrait réduire le coût de construction d’une voiture « au moins » d’un cinquième.
Survivants, échecs inévitables
Les géants de l’automobile traditionnels et les startups agiles construisent des véhicules électriques. Mais certaines de ces startups risquent d’échouer.
Lancer un nouveau constructeur automobile est l’un des défis commerciaux les plus difficiles. Pour réussir, les nouvelles entreprises doivent perdre de l’argent pendant de nombreuses années avant de réaliser leurs premiers bénéfices.
« Gartner prédit que 15 pour cent des entreprises de la chaîne de valeur des véhicules électriques fondées au cours de la dernière décennie feront faillite », selon Automotive News. La semaine dernière, la start-up Fisker a averti les investisseurs qu’elle faisait face à « des doutes substantiels quant à sa capacité à poursuivre ses activités ».
