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Des millions d’Américains souhaitent réduire leur empreinte carbone, aider l’économie américaine à se débarrasser du pétrole étranger et économiser de l’argent à la pompe. Ils feraient bien d’acheter un véhicule électrique (VE). Mais s’ils veulent faire la différence, ils devraient acheter un hybride rechargeable (PHEV).
C’est la conclusion d’une nouvelle étude de l’American Council for an Energy Efficient Economy (ACEEE). Le conseil, une organisation à but non lucratif qui vise à développer « des politiques transformatrices pour réduire le gaspillage d’énergie et lutter contre le changement climatique », publie une évaluation annuelle de l’impact environnemental réel de « chaque nouveau modèle de véhicules légers sur le marché des États-Unis ». »
En 2024, selon la mairie, la voiture la plus respectueuse de l’environnement du marché sera la Toyota Prius Prime. L’hybride rechargeable de Toyota a surpassé tous les véhicules électriques du marché grâce principalement à son poids léger et à sa batterie plus petite.
Les PHEV sont des véhicules électriques à temps partiel
Connexes : Qu’est-ce qu’un hybride rechargeable ?
Une hybride rechargeable est à mi-chemin entre un véhicule électrique et une voiture à essence. Les PHEV se rechargent à partir d’une prise murale et parcourent une certaine distance grâce à l’électricité, généralement entre 40 et 56 kilomètres, selon le modèle. Ils utilisent alors leurs moteurs à essence pour aller plus loin.
En acheter un, c’est comme avoir un véhicule électrique pour les déplacements domicile-travail et les courses quotidiennes et une voiture à essence pour les déplacements en voiture. Mais cela ne nécessite que le paiement d’une voiture et d’une place de parking.
Une étude prend en compte les coûts de construction et de conduite
L’analyse de l’ACEEE prend en compte l’impact de la conduite d’une voiture et les ressources utilisées pour la construire. Le conseil évalue « chaque automobile de l’année modèle 2024 en fonction de son coût pour la santé humaine en raison de la pollution de l’air associée à la fabrication et à l’élimination des véhicules, à la production et à la distribution de carburant ou d’électricité et aux émissions d’échappement des véhicules ».
« Même si un gigantesque camion électrique pesant des milliers de livres pourrait être meilleur qu’un camion à essence de même taille, les deux seront surpassés par un véhicule à essence plus petit et plus efficace », explique le Washington Post. Les énormes et lourdes batteries nécessaires au déplacement d’un si gros véhicule consomment beaucoup de ressources. L’extraction et la transformation de suffisamment de matériaux pour les construire entraînent de réels coûts environnementaux et sanitaires.
« Plus il y aura de gros véhicules sur les routes, plus il sera difficile pour les États-Unis d’atteindre leur objectif de réduire les émissions à zéro d’ici 2050 », explique le Post.
Les petits véhicules électriques sont parmi les plus respectueux de l’environnement ; Les grands sont contre-productifs
Les véhicules électriques plus petits obtiennent toujours de très bons résultats dans l’analyse de l’ACEE.
Les Lexus RZ, Mini Cooper SE, Nissan Leaf et Toyota bZ4X complètent le top cinq. Chacun est un véhicule entièrement électrique, mais plus petit.
Pour le souligner, un véhicule électrique figure sur la liste des dix voitures les plus mauvaises pour l’environnement. L’énorme GMC Hummer est entièrement électrique, mais il fait partie des modèles les plus dommageables. Si vous vous souciez de l’environnement, selon l’analyse de l’ACEEE, il vaut mieux acheter un camion lourd à essence que le Hummer.
Faut-il envisager un PHEV ?
Les PHEV semblent être le meilleur des deux mondes. Mais il y a des inconvénients. Avoir deux systèmes de propulsion signifie avoir de nombreuses pièces mobiles. Plus de pièces mobiles signifie plus de points de défaillance. Une analyse récente de Consumer Reports a révélé que les PHEV ont 146 % plus de problèmes mécaniques que les anciennes voitures à essence.
Cependant, la Prius Prime bénéficie de la réputation de fiabilité de Toyota. Il existe plusieurs autres PHEV avec une garantie de dix ans sur le groupe motopropulseur pour atténuer ce problème, notamment des modèles de Hyundai, Kia et Mitsubishi.
Ponctuation
L’ACEE attribue à chaque voiture un « score vert » basé sur « les émissions du carburant brûlé dans le moteur d’un véhicule », ainsi que « les émissions générées par l’électricité utilisée par un véhicule, les émissions produites lors de l’extraction et du traitement des minéraux pour les batteries, et les émissions ». issus de la fabrication de véhicules et de composants de véhicules. Les lecteurs peuvent consulter les scores par classe de véhicule sur le site Web du conseil.
Les dix voitures les plus écologiques
| Gamme | Faire un modèle | Groupe motopropulseur | Vert Score |
Prix conseillé | Estimation annuelle Coût de l’essence* |
| 1 | Toyota Prius Prime SE | PHEV | 71 | 32 975 $ | 529 $ |
| 2 | Lexus RZ300e | véhicule électrique | 67 | 55 150 $ | 651 $ |
| 3 | mini cooper se | véhicule électrique | 67 | 30 900 $ | 747 $ |
| 4 | Nissan Leaf | véhicule électrique | 66 | 28 140 $ | 741 $ |
| 5 | Toyota bZ4X | véhicule électrique | 66 | 43 070 $ | 689 $ |
| 6 | Toyota RAV4 premier | PHEV | 64 | 43 690 $ | 741 $ |
| 7 | Hyundai Elantra Bleu | hybride essence | 64 | 26 250 $ | 864 $ |
| 8 | Hyundai Kona électrique | véhicule électrique | 63 | 34 050 $ | 695 $ |
| 9 | Toyota Camry LE | hybride essence | 63 | 28 855 $ | 907 $ |
| dix | Allons-y EV6 | véhicule électrique | 63 | 43 975 $ | 689 $ |
| onze | Toyota Corolla | hybride essence | 62 | 23 500 $ | 944 $ |
| 12 | Hyundai Ioniq 5 | véhicule électrique | 62 | 41 650 $ | 737 $ |
| *Analyse ACEEE utilisant les données de l’Energy Information Administration (EIA) sur le coût annuel (pour l’essence, l’électricité ou une combinaison) de conduite de 15 000 kilomètres. | |||||
Les dix pires voitures
La liste des voitures les plus mauvaises est presque entièrement composée d’éditions spéciales hautes performances construites en nombre exceptionnel avec des moteurs extra-puissants. Le Ram TRX, par exemple, est une édition spéciale du Ram 1500 développant plus de 700 chevaux. Le Ford F-150 Raptor R est un camion Ford conçu pour répondre avec le moteur puissant d’une muscle car. Le Cadillac Escalade V est une version suralimentée haute performance du grand SUV standard de Cadillac.
| Gamme | Faire un modèle | Groupe motopropulseur | Vert Score |
Prix conseillé | Estimation annuelle Coût de l’essence* |
| 1 | Mercedes-Benz AMG G63 | Gaz | vingt | 184 000 $ | 4 242 $ |
| 2 | Ram 1500 TRX 4×4 | Gaz | 22 | 98 335 $ | 3 819 $ |
| 3 | Ford F150 Raptor R | Gaz | 24 | 79 975 $ | 3 777 $ |
| 4 | Cadillac Escalade V | Gaz | 26 | 152 295 $ | 3 388 $ |
| 5 | Dodge Durango SRT | Gaz | 26 | 74 995 $ | 3 332 $ |
| 6 | Jeep Wrangler 4 portes 4X4 | Gaz | 27 | 35 895 $ | 3 260 $ |
| 7 | Jeep Grand Wagoneer 4×4 | Gaz | 28 | 91 945 $ | 3 058 $ |
| 8 | Mercedes-Benz G550 | Gaz | 28 | 143 000 $ | 3 186 $ |
| 9 | VUS électrique GMC Hummer | véhicule électrique | 29 | 98 845 $ | 1 746 $ |
| dix | GMC Sierra | Gaz | 29 | 37 700 $ | 3 069 $ |
| onze | Chevrolet Corvette Z06 | Gaz | 30 | 114 395 $ | 3 169 $ |
| 12 | Mercedes-BenzMaybach S680 | Gaz | 30 | 234 300 $ | 3 031 $ |
