Qu’est-ce qui n’a pas été retenu ?

La semaine dernière, nous avons nommé quatre finalistes du Green Car Reports Best Car To Buy 2024.

Parmi la Hyundai Ioniq 6, la Kia EV9, la Nissan Ariya et la Toyota Prius Prime, une seule remportera la distinction annuelle.

Bien que nous examinions plus en profondeur pourquoi ces modèles figurent sur notre liste restreinte dans les prochains jours, il convient d’abord d’examiner ce qui arrive cette année et qui ne figure pas sur cette liste et pourquoi.

La meilleure voiture à acheter se récompense avec la nouveauté. Il a toujours été limité aux modèles répertoriés comme complètement nouveaux ou substantiellement redessinés au cours de l’année civile précédant la récompense, et qui seront largement disponibles au cours de l’année civile suivant la récompense.

L’année dernière, nous avons rejeté les hybrides rechargeables en raison de l’absence totale de concurrents qui mettaient l’accent sur une gamme de véhicules électriques solide tout en la soutenant par une économie de carburant élevée comme les hybrides. Cette année, cela a changé dans un cas spécifique : la Prius Prime, qui atteint jusqu’à 45 kilomètres en électrique et jusqu’à 52 mpg en combinaison hybride.

Quelques autres options hybrides rechargeables attrayantes sont arrivées, mais elles n’ont pas été retenues. L’un d’eux était le Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid, un modèle que nous avons trouvé charmant, raffiné et adapté aux tâches familiales, avec des capacités tout-terrain douces et un petit siège de troisième rangée. Bien que ses 38 kilomètres tout électriques soient impressionnants, sa cote de 26 mpg en tant qu’hybride était difficile à battre lors du choix du meilleur.

Un autre nouvel hybride rechargeable notable de l’année dernière est le Mazda CX-90 hybride rechargeable, mais avec 26 kilomètres électriques et 25 mpg combinés, il n’offre pas suffisamment de kilomètres sans émissions pour les déplacements quotidiens ou la consommation d’essence pour vivre. à la hauteur. aux SUV hybrides à trois rangées comme le Toyota Grand Highlander hybride de 34 mpg.

Nous avons choisi de ne pas inclure le Hyundai Kona Electric aux côtés de l’Ioniq 6 parmi les principaux concurrents de l’année, car ceux de notre personnel qui ont conduit ce dernier modèle ont noté que, bien que légèrement amélioré, il n’est pas transformateur. Et comme les véhicules électriques Kona destinés aux États-Unis sont fabriqués à l’étranger, il semble que Hyundai n’ait pas de grands projets en termes de volume de ventes et de disponibilité.

Pour différentes raisons, le Genesis Electrified GV70, fabriqué aux États-Unis, ne figure pas sur notre liste restreinte. Bien qu’il s’agisse d’un véhicule de luxe doté d’un excellent équilibre entre conduite et maniabilité et d’un habitacle ultra silencieux, il n’innove pas en termes d’efficacité, d’autonomie ou de durabilité. Hyundai et Genesis ont déjà placé la barre haute.

Sur la base d’une première expérience décevante avec le Vinfast VF 8, nous devons supposer que ce n’est pas l’un des meilleurs de l’année, même si nous espérons continuer avec lui, ainsi que le plus grand VF 9, dans un avenir proche.

Les livraisons du Chevrolet Blazer EV et de la camionnette électrique Chevy Silverado EV ont commencé (mais uniquement sous forme WT pour le Silverado EV), mais il n’y aura pas assez de personnel sur l’un ou l’autre de ces modèles lorsque nous choisirons un gagnant. D’ici la fin de l’année, notre accès aura été limité à un seul membre du personnel dans les deux Chevrolet électriques. Il en va de même pour l’océan Fisker.

De même, nous quittons le Volvo EX30 pour l’année prochaine. Arrivé début 2024, ce sera l’un des véhicules électriques les plus remarquables de l’année pour l’accent mis sur la simplicité et la durabilité, ainsi que pour son prix abordable : 36 245 $ pour commencer et 47 895 $ pour la version Performance Ultra haut de gamme. Dans un marché apparemment dépourvu de petites voitures (pas de petits SUV), c’est un ajout bienvenu au marché.

Et enfin : oui, nous le savons. Techniquement, les livraisons du Tesla Cybertruck ont ​​commencé.

Conducteurs de Cybertruck, vous souhaitez laisser notre personnel mettre votre camion à l’épreuve au cours des deux prochaines semaines ? Sinon, nous essaierons d’inclure le Cybertruck, ainsi que la Tesla Model 3 rafraîchie, qui arrivera aux États-Unis en 2024, dans la compétition de l’année prochaine.