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Honda a le vent en poupe ces derniers temps, en lançant des deux-roues électriques intéressants et innovants, notamment des scooters et des vélos. Le constructeur japonais pourrait-il soudainement prendre ce segment plus au sérieux ?
Honda est une véritable puissance sur les marchés de l’automobile et de la moto. Mais ce n’est un secret pour personne que l’entreprise est à la traîne de nombreux autres grands constructeurs en matière de véhicules électriques. Le prochain Honda Prologue est le premier SUV électrique de l’entreprise et ses débuts tant attendus semblent prévus pour l’année prochaine. Mais cela n’est rien en comparaison de la large gamme de voitures, SUV et camions électriques produits par d’autres constructeurs, dont beaucoup sont déjà sur les routes depuis des années.
Cependant, l’entreprise vient de présenter deux véhicules électriques légers très intéressants qui s’adressent à un marché très différent : celui de la micromobilité.
Nous suivons le Honda Motocompact depuis plusieurs mois alors que le petit scooter électrique pliable fait son chemin vers les consommateurs. La semaine dernière, Honda a finalement ouvert les carnets de commandes du Motocompact, mettant sur le marché le scooter électrique d’inspiration rétro à 995 $. Il est peut-être petit, mais Honda le vend chez ses concessionnaires automobiles traditionnels et le traite comme n’importe quel autre véhicule de son catalogue.
Dans le même temps, nous avons eu un premier aperçu d’un concept intéressant de vélo électrique de Honda, montrant comment l’entreprise pourrait entrer sur le marché du vélo électrique avec une entrée prometteuse. Le vélo évite les conceptions futuristes et difficiles à fabriquer, optant plutôt pour de nombreux composants de vélo disponibles dans le commerce qui ont permis à Honda de concentrer son énergie de conception sur un cadre et une construction innovants.
Le résultat a été un vélo électrique qui semble prêt pour la production, même si nous n’avons toujours aucune indication que Honda envisage de commercialiser son vélo électrique.
Ces deux exemples sont peut-être les plus récents, mais ils ne constituent pas la seule incursion de l’entreprise dans le domaine des deux-roues électriques. Honda produit une version électrique de son scooter électrique PCX depuis des années et a récemment publié des remakes du Honda Cub dotés de transmissions électriques.
L’entreprise prétend même travailler dur pour développer quatre nouvelles motos électriques qui feront leurs débuts en 2025.
A medida que los paisajes urbanos se vuelven cada vez más congestionados y la comunidad global se vuelve más consciente del medio ambiente, Honda parece haber reconocido la necesidad de soluciones de movilidad sostenibles y eficientes, incluso si esa comprensión no ha llegado al departamento automotriz de la compagnie. Honda diversifie son portefeuille et s’aligne sur la transition verte, en remodelant le secteur de la mobilité en se lançant dans la production de scooters électriques et potentiellement de vélos électriques.
Les scooters et vélos électriques offrent de nombreux avantages par rapport aux voitures pleine grandeur (ou même aux scooters et motos à moteur à combustion), notamment des émissions réduites, des coûts d’exploitation inférieurs et la commodité de naviguer dans des espaces urbains restreints. Les vélos électriques ajoutent même leur propre signification bienfaits pour la santé aussi. La décision de Honda d’adopter ces plates-formes pourrait suggérer un changement stratégique visant à conquérir le marché croissant des navetteurs verts, ce qui pourrait témoigner de son intérêt croissant pour la technologie des véhicules électriques à petite échelle.
Mais le développement des scooters et des vélos électriques est probablement plus qu’une expansion commerciale pour Honda : c’est un signe des choses à venir. En se concentrant sur les véhicules électriques, et en particulier sur les petits véhicules électriques à deux roues, Honda pourrait contribuer à la réduction de la pollution de l’air urbain et de l’empreinte carbone mondiale, soutenant ainsi l’effort mondial de lutte contre le changement climatique.
Les yeux enfin tournés vers l’avenir, Honda pourrait non seulement s’adapter à la révolution électrique, mais pourrait également contribuer activement à la façonner. Un flux constant de startups de motos électriques légères sont arrivées pour combler le vide laissé par les grands constructeurs comme Honda, mais cela ne signifie pas que nous devons exclure de si grandes entreprises.
Si les fabricants traditionnels se rendent compte qu’il n’est pas trop tard, ils pourraient jouer un rôle important à cet égard. Kawasaki est un venu tardif sur le marché des motos électriques, mais a récemment lancé quelques modèles respectables, quoique sous-alimentés, prouvant que tout pouvait être possible si tôt sur le marché en plein essor des deux-roues électriques.
Honda semble viser quelque chose d’encore plus petit au début avec les vélos et scooters électriques, mais remplir ce rôle n’est pas moins important. Alors que l’entreprise développe et lance ses véhicules électriques à petite échelle, elle réitère l’importance des acteurs clés dans la transition vers un avenir plus durable et électrifié sur deux roues.
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