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La Polestar 3 est le premier modèle SUV de la marque qui, après quelques retards, devrait arriver sur le marché américain au milieu de l’année 2024. L’entreprise fait allusion aux premières livraisons au deuxième trimestre.
La voiture est basée sur la plate-forme Scalable Product Architecture 2 (SPA2) de Volvo, ce qui signifie qu’elle est également un cousin du SUV Volvo EX90 à trois rangées (6 et 7 places). Cependant, dans le cas de la Polestar 3, il n’existe qu’une version à deux rangées et cinq places, les deux modèles ne devraient donc pas se concurrencer directement.
La Polestar 3 sera produite dans deux usines : la première, à Chengdu, en Chine, et la seconde, à Ridgeville, en Caroline du Sud, par Volvo Cars, à partir du premier trimestre 2024. Nous supposons qu’elle sera comptée comme une production 2024. année modèle, même si je n’en suis pas sûr (l’EX90 est décrit comme 2025MY).
La Polestar 3 sera dans un premier temps disponible uniquement en deux versions. La base est la transmission intégrale Polestar 3 Long Range (LR) Dual Motor (DM), qui commence à un PDSF de 83 900 $ (plus des frais de destination de 1 400 $).
La deuxième version est équipée d’un ensemble Performance de 6 000 $ en option, qui augmente la puissance, apporte des roues de 22 pouces, une configuration de châssis révisée et plusieurs autres changements.
| Modèle | Prix de base | Chargement de destination | Crédit fiscal | Prix au comptant |
| 2024 Polestar 3 LR DM 21 pouces | 83 900 $ | +1 400$ | N / A | 85 300 $ |
| Performances de la Polestar 3 LR DM 2024. 22 pouces | 89 900 $ | +1 400$ | N / A | 91 300 $ |
Le prix élevé dépasse le seuil de 80 000 $ pour le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, ce qui signifie que même si la Polestar 3 est produite localement aux États-Unis, elle ne sera pas admissible à l’incitatif.
Les choses pourraient changer à l’avenir car, au lancement, les options Plus Pack et Pilot Pack sont incluses de série pour la première année modèle. Cela représente probablement quelques milliers de dollars sur la table, suffisamment pour vous rapporter moins de 80 000 $.
En Chine, la Polestar 3 commence à 98 610 $ (698 000 CNY), tandis que sa version Performance est disponible à 112 730 $ (798 000 CNY). Il s’agit d’une réduction significative de plus de 20 % par rapport à l’annonce initiale de 880 000 CNY et 1 030 000 CNY respectivement.
Caractéristiques
La Polestar 3 est équipée d’une batterie de 111 kilowattheures (la même que la Volvo EX90) et devrait être capable d’atteindre une autonomie d’environ 300 kilomètres selon l’EPA. La version Performance, dotée de roues de 22 pouces, devrait consommer environ 10 % d’électrons en plus et est estimée à 270 milles. Pour maintenir l’autonomie par temps froid, toutes les Polestar 3 incluent une pompe à chaleur.
La puissance de sortie de base est de 360 kilowatts, ce qui la rend comparable au Volvo EX90 Twin Motor Performance, plutôt qu’au EX90 Twin Motor de base (300 kW). Le pack Performance augmente la puissance maximale à 380 kW et réduit le temps d’accélération de 0 à 60 mph de 4,9 à 4,6 secondes.
Il convient de noter que les prix de la Polestar 3 sont actuellement comparables à ceux des versions Volvo EX90 Twin Motor Performance, ce qui n’est pas surprenant compte tenu de la même batterie et de la puissance du groupe motopropulseur similaire.
| Modèle | Conduire | Batterie (kWh) |
EPA Gamme |
0-60 mph (deuxième) |
Au-dessus de Vitesse |
| 2024 Polestar 3 LR DM 21 pouces | traction intégrale | 111 | 300 milles* | 4.9 | 130 mph |
| Performances de la Polestar 3 LR DM 2024. 22 pouces | traction intégrale | 111 | 270 milles* | 4.6 | 130 mph |
* attendu
Côté recharge, la Polestar 3 sera équipée d’un chargeur embarqué de 11 kW et pourra recharger de 0 à 100 états de charge (SOC) en 11 heures.
La Charge rapide DC de 10 à 80 % devrait prendre environ 30 minutes et jusqu’à 250 kilowatts.
Selon le constructeur, la Polestar 3 est également équipée pour la recharge bidirectionnelle, ce qui signifie qu’il pourrait y avoir une option pour des capacités de véhicule à réseau et de branchement et de recharge à l’avenir.
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