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Une importante coalition de commerçants américains fait à nouveau entendre sa voix avec sa deuxième lettre au président Joe Biden en seulement deux mois. Cette fois, environ 4 700 concessionnaires dans les 50 États ont exhorté le président à « freiner » sur le mandat proposé pour les véhicules électriques, affirmant que « l’infrastructure n’est pas prête » pour un avenir entièrement électrique.
La première lettre de novembre 2023, signée par 3 882 concessionnaires, n’a reçu aucune réponse de la part de Biden et de son administration. En réponse, un groupe plus large de concessionnaires a exprimé son opposition au mandat proposé pour les véhicules électriques, qu’ils qualifient de « complètement irréaliste ».
Leur principale préoccupation concerne les normes d’émissions proposées par l’EPA pour les voitures et les camions des années modèles 2027 à 2032, qui seront officiellement confirmées en mars 2024. Cette proposition vise une part de marché de 60 % pour les ventes de véhicules. année modèle 2030, avec une nouvelle augmentation à 67 % d’ici 2032.
Contrairement à d’autres régions, comme l’Europe, où la législation devrait interdire effectivement la vente de véhicules neufs essence et diesel à partir de 2035, cette approche est considérée comme moins stricte.
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Points clés parmi les critiques du BEV
La dernière lettre, signée par près de 5 000 concessionnaires, met en lumière plusieurs préoccupations actuelles concernant la possession de véhicules électriques (VE). Ils critiquent le coût élevé des véhicules électriques et soulignent que bon nombre d’entre eux ne sont actuellement pas éligibles aux crédits d’impôt. En outre, ils expriment des réserves quant à l’utilité limitée des véhicules électriques par temps froid et qualifient le réseau de recharge public de « terriblement inadéquat » pour ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile. Enfin, les concessionnaires proposent d’attendre que la chaîne d’approvisionnement en batteries atteigne une maturité hors du contrôle de la Chine avant d’embrasser pleinement l’avenir des véhicules électriques.
La coalition est dirigée par Mickey Anderson, PDG de Baxter Auto Group, et comprend 20 concessionnaires représentant les marques Ford, Honda, Toyota et VW au Nebraska, au Kansas et au Colorado. Dans une conversation avec actualité automobileAnderson a déclaré : « L’aspect malheureux de cette situation est que si les constructeurs étaient libres de produire des véhicules qui correspondent aux préférences actuelles des clients, nous verrions une demande beaucoup plus forte pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables. »
De la même manière, la National Automobile Dealers Association (NADA) a critiqué la proposition de l’EPA, affirmant qu’elle allait « trop vite, trop tôt ». Jonathan Collegio, vice-président senior des affaires publiques chez NADA, a souligné la nécessité pour les régulateurs d’adopter une « approche plus pratique et plus conviviale pour le consommateur en matière d’adoption des véhicules électriques ».
En savoir plus : L’EPA envoie la dernière proposition de réduction des émissions à la Maison Blanche
En réponse aux critiques, un porte-parole de la Maison Blanche a publié la déclaration suivante à Automotive News : « Chaque jour, de plus en plus d’Américains choisissent des véhicules électriques et les ventes de véhicules électriques dépassent celles des voitures à essence traditionnelles. « Cette tendance est favorisée par la loi présidentielle sur la réduction de l’inflation, qui non seulement rend les véhicules électriques plus abordables, mais permet également aux Américains d’économiser de l’argent en conduisant. »
Pendant ce temps, un porte-parole de l’EPA a refusé de fournir d’autres commentaires sur le projet de règle, citant sa révision en cours.
Vous pouvez lire la lettre complète ci-dessous ou sur le site officiel créé par les revendeurs concernés. ici.
Une nouvelle lettre des concessionnaires automobiles au président
Cher monsieur le président,
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En novembre de l’année dernière, plus de 4 000 concessionnaires automobiles à travers le pays, représentant toutes les grandes marques automobiles, lui ont écrit une lettre lui demandant de « freiner » sur une proposition gouvernementale concernant un mandat pour les véhicules électriques. La lettre reflète la voix de nos clients – les Américains qui viennent chaque jour chez nos concessionnaires pour acheter des véhicules abordables qui répondent à leurs besoins.
Il n’y a eu aucune réponse à la lettre de votre Administration.
Les règlements proposés devraient être finalisés dans les 8 à 10 prochaines semaines. Alors que vous envisagez de forcer les consommateurs américains à acheter des véhicules électriques à des niveaux sans précédent, nous vous demandons de considérer quelques faits :
Le nombre de véhicules électriques admissibles au crédit d’impôt de 7 500 $ en 2024 est inférieur à la moitié du nombre admissible en 2023 (seulement 19 contre 43 l’année dernière). Les nouvelles règles disqualifient les véhicules qui dépendent fortement de composants et de minéraux provenant de Chine, qui domine actuellement la chaîne d’approvisionnement des batteries. Le coût plus élevé des véhicules électriques est un facteur majeur pour les consommateurs, et la perte de ces crédits réduira sûrement la demande des consommateurs en 2024 et au-delà.
Malgré 7,5 milliards de dollars alloués il y a deux ans pour construire des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, seules trois ont ouvert leurs portes à ce jour. L’anxiété liée à l’autonomie est un facteur majeur de la réticence des consommateurs à acheter des véhicules électriques. Selon les estimations du gouvernement, 2,8 millions de bornes de recharge publiques seront nécessaires d’ici 2032, mais il n’existe aujourd’hui que 170 000 bornes de recharge publiques. Cela signifie que 800 nouveaux chargeurs devraient être construits chaque jour au cours des neuf prochaines années. De toute évidence, cela n’est même pas possible.
Les véhicules électriques ne représentaient que 8 % des véhicules vendus en 2023. La réglementation proposée exigerait que 60 % des véhicules vendus en 2030 soient électriques à batterie, et deux sur trois d’ici 2032. Les ventes de véhicules électriques sont loin d’avoir tendance à atteindre ce niveau. ces exigences. . En fait, l’offre quotidienne de véhicules électriques chez les concessionnaires représente aujourd’hui presque le double de l’offre de véhicules conventionnels.
Monsieur le Président, notre lettre de novembre vous demandait d’arrêter le mandat des véhicules électriques. Maintenant, nous vous demandons de freiner. Il est incontestable que la combinaison d’une diminution des incitations fiscales, d’une infrastructure de recharge terriblement inadéquate et d’une demande insuffisante des consommateurs rend le mandat proposé pour les véhicules électriques complètement irréaliste.
Au nom de nos clients, nous vous demandons de suspendre le mandat des véhicules électriques. Attendez que la chaîne d’approvisionnement en batteries se développe hors du contrôle de la Chine. Attendez que les infrastructures de recharge soutiennent une augmentation significative du nombre de véhicules électriques. Et attendez que le consommateur américain décide d’acheter un véhicule électrique, sûr qu’il est abordable et qu’il ne sera pas bloqué faute de bornes de recharge.
Monsieur le Président, nous partageons votre conviction dans l’avenir des véhicules électriques. Nous vous demandons seulement de ne pas accélérer vers cet avenir avant que le chemin ne soit prêt.
Cordialement,
Concessionnaires d’assistance