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en maturité A 78 ans, MV Agusta est la troisième plus ancienne entreprise italienne de motos encore en activité. Mais le premier moteur de moto de l’entreprise est encore plus ancien : il a été fabriqué en 1943, deux ans avant l’enregistrement officiel de la marque Meccanica Verghera Agusta. Aujourd’hui, la marque varaisienne célèbre sa naissance avec le lancement de la luxueuse MV Agusta Superveloce 98 Edizione Limitata.
La Superveloce est ce qui se rapproche le plus d’un classique moderne de MV Agusta dans sa gamme actuelle. Basé sur la superbike MV Agusta F3, il utilise le moteur trois cylindres de 798 cm3 de la moto donneuse, un cadre en treillis en acier, un bras oscillant en aluminium et la plupart de ses trains roulants. Mais elle remplace les carénages ultramodernes de la F3 par une carrosserie plus élégante, faisant écho à l’esthétique plus ronde des motos de course MV Agusta des années 70.
Révélée pour la première fois en 2018, la Superveloce est apparue depuis dans plusieurs versions et éditions spéciales. La Superveloce 98, qui côtoie l’actuel modèle de base Superveloce et la plus élégante Superveloce S, rend hommage à la première moto de l’entreprise : la MV 98.
Si vous n’êtes pas au courant de l’histoire de MV Agusta, nous vous mettrons au courant. Les origines de la marque remontent au début des années 1920, lorsque Giovanni Agusta co-fonde la société aéronautique Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta SA. Lorsqu’il décède quelques années plus tard, à l’âge de 48 ans, l’entreprise est laissée aux mains de sa femme et de ses enfants.
Les affaires allaient bien… et puis la Seconde Guerre mondiale a éclaté. L’interdiction d’après-guerre de la construction aéronautique italienne aurait paralysé la famille, si le fils de Giovanni, Domenico Agusta, n’avait déjà eu l’idée de se lancer dans la fabrication de motos quelques années plus tôt. Il a expliqué que la diversification de l’entreprise serait le meilleur moyen d’assurer sa longévité et que l’Italie aurait besoin de solutions de transport abordables après la guerre.
En 1943, l’entreprise avait construit son premier moteur de moto : un monocylindre à deux temps de 98 cm3 avec une transmission à deux vitesses. La production dura quelques semaines, avant que l’occupation de l’usine en 1943 ne mette en veilleuse les projets de Domenico. Deux ans plus tard, la société MV Agusta est enfin fondée et sa première moto, la MV 98, apparaît sur le marché.
On pourrait écrire des volumes sur le MV 98. C’était une petite machine élégante de 70 kg (154 lb), avec des roues sport de 19 pouces, une suspension avant à poutre et une suspension arrière à pistons. Son petit moteur affichait une simplicité mécanique rarement vue dans les motos modernes.
Mais l’un des principaux sujets de discussion était sa couleur. À l’exception d’une touche de chrome sur le réservoir de carburant, la majeure partie de la moto était peinte dans une riche teinte bordeaux.
Il n’y a pas beaucoup de similitudes entre une 98cc classique qui atteint une vitesse de pointe de 65 km/h (40 mph) et une superbike moderne qui développe 147 ch. Ainsi, MV Agusta associe la Superveloce 98 à son homonyme via un travail de peinture exotique et quelques graphismes hommage.
La couleur bordeaux métallique de la MV Agusta Superveloce 98 s’appelle « Rosso Verghera » et est appliquée à la main en utilisant plusieurs couches mates avec une finition brillante dessus. Des rayures argentées courent de chaque côté du carénage, avec des logos spéciaux « 98 Edizione Limitata » ornant la partie arrière. Le cadre de la Superveloce et les superbes roues en aluminium à rayons croisés sont de couleur argent pour contraster avec la teinte bordeaux foncé.
Sous la livrée, la Superveloce 98 est pratiquement identique à la Superveloce S. Son moteur trois cylindres est doté d’un vilebrequin contrarotatif, de cames revêtues de DLC et d’une poignée de composants internes en titane. Il est équipé de pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, de deux étriers de frein avant Brembo Stylema et d’un écran TFT doté d’innombrables aides électroniques à la conduite. Il ne pèse également que 173 kilos (381 livres) sec.
Il existe également un kit de course en option pour la MV Agusta Superveloce 98. Il comprend une housse de siège passager assortie, une housse de vélo, un ECU de course et un échappement Arrow noirci à triple sortie.
MV Agusta n’a pas encore annoncé les prix de la Superveloce 98. Mais si l’on considère que les prix italiens de la Superveloce et de la Superveloce S commencent respectivement à 23 100 € et 27 900 € (24 598 $ et 27 998 $ aux États-Unis), vous pouvez l’imaginer.
Vous devrez sauter rapidement si vous en voulez un aussi. MV Agusta ne produit que 300 exemplaires, chacun avec une plaque numérotée gravée au laser, et affirme que la plupart d’entre eux sont déjà représentés par des collectionneurs enthousiastes de MV Agusta.
Fontaine: MV Agusta
