[ad_1]
Il y a dix ans, BMW a célébré son 90e anniversaire avec la BMW R nineT. La R nineT était équipée du moteur boxer refroidi par air/huile et était disponible dans une large gamme de versions, du Café Racer au Scrambler. Il s’est avéré être une plate-forme durable. Cependant, cette année, elle sera remplacée par la toute nouvelle BMW R 12 2024, ainsi que par une sœur sensiblement différente qui comble l’écart en ajoutant nineT au nouveau nom R 12 ; Nous parlerons de la R 12 nineT, plus sportive, dans une autre histoire.
À l’heure actuelle, il est temps de trouver un endroit confortable alors que nous nous penchons sur la BMW R 12 2024 à vocation urbaine, qui semble être une alternative à un croiseur traditionnel.
- Edgard Heinrich, designer en chef de BMW Motorrad, nous aide à démarrer. « Il y a dix ans, chez BMW Motorrad, nous avons lancé la R nineT, qui a établi le segment des motos classiques », explique Henrich. « La nouvelle série R 12 va encore plus loin dans cette voie de conduite émotionnelle et originale de la moto avec des lignes plus claires, une mise en œuvre plus cohérente dans chaque segment et de plus grandes possibilités de personnalisation. »
- BMW a repensé le moteur de 1 170 cm3 de la R 12 2024 pour répondre aux normes Euro 5 et correspondre à l’orientation urbaine. La puissance de pointe a été considérablement réduite par rapport à la nineT de l’année dernière : elle atteint désormais 95 ch contre 110. Elle atteint cependant 1 250 tr/min plus tôt, à 6 500 tr/min, ce qui la rend plus facile d’accès en milieu urbain. La puissance sera cependant plus douce, car le couple maximal sera réduit de 5 livres-pied à 85 livres-pied au même régime de 6 000 tr/min. BMW troque définitivement les performances contre la maniabilité en ville.
- Le moteur et le châssis disposent de plusieurs options et aides électroniques à la conduite. Il existe deux modes de puissance : Rock and Roll, noms devenus familiers sur le mégacruiser R 18. L’antipatinage et le frein moteur à commande électronique sont de série, tout comme l’ABS Pro BMW Motorrad. Le déplacement sans clé est de série.
- Un nouveau châssis avec une hauteur d’assise basse accueille le conducteur de la BMW R 12 2024. Il s’agit d’une conception en treillis d’acier avec un sous-châssis boulonné facile à personnaliser. Pour plaire aux nouveaux pilotes, la hauteur du siège descend en dessous de 30 pouces. Les ingénieurs BMW ont utilisé « l’esprit de simplicité » comme principe directeur lors du développement de la R 12.
- La géométrie de la nouvelle R 12 est adaptée à la croisière. L’inclinaison s’élève à 29,3 degrés et la course est de 5,2 pouces. L’empattement mesure un peu moins de cinq pieds et un amortisseur de direction est standard.
- La BMW R 12 2024 est équipée d’un jeu de roues cruiser de 19/16 pouces. Les roues en aluminium sont standard, bien que les roues à rayons soient en option et montrées sur plusieurs photos. Vous remarquerez les pneus Bridgestone Battlax BT46 sur les photos ; cependant, BMW proposera fréquemment une deuxième combinaison de marque et de modèle de pneus dans la gamme de motos livrées afin d’éviter d’éventuelles perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
- La suspension à faible débattement maintient la R 12 près du sol. Les deux extrémités ont une course de 3,5 pouces. La fourche inversée robuste de 45 mm n’est pas réglable et l’amortisseur cantilever offre des réglages pour l’amortissement du rebond et la précharge du ressort.
- BMW n’a pas lésiné sur le freinage de la R 12. Il s’agit d’une paire de disques de 310 mm à l’avant, ainsi que d’étriers Brembo à quatre pistons montés radialement. La roue arrière est dotée d’un disque de 265 mm et d’un étrier de marque BMW.
- La BMW R 12 2024 est dotée d’un affichage rond unique avec un compteur de vitesse de style analogique. Un tachymètre assorti est une option, tout comme un écran TFT élégant et discret. La molette BMW Motorrad Multi-Controller située sur le guidon gauche permet de faire défiler les informations à l’écran. La vitrine comprend un port USB-C alimenté et une prise 12 volts.
- Le Connected Ride Control de BMW est optionnel. Il vous permet de connecter votre smartphone au tableau de bord via Bluetooth et l’application BMW Motorrad Connected. L’appel d’urgence intelligent est standard et vous aidera à obtenir de l’aide si vous êtes impliqué dans un accident.
- L’éclairage LED est standard. Les feux stop sont intégrés aux clignotants arrière. Un phare à détection de courbe est optionnel.
- La R 12 dispose d’un élégant réservoir de carburant en acier de plus petite capacité. Il contient 3,7 gallons de carburant, plus que suffisant pour circuler en ville. « Le langage stylistique puriste est dominé par les lignes claires du réservoir, de la selle et de l’arrière, dans le style du traditionnel /5 ou de la légendaire R 90 S des années 1970 », selon Heinrich. « À première vue, le réservoir lui-même est un réservoir boxer BMW classique, avec une courbe typique sur le bord inférieur et un contact classique avec les genoux. »
- Le package Select en option comprend des mises à niveau souhaitables. Vous bénéficiez d’un changement de vitesse rapide, d’un régulateur de vitesse, d’une poignée chauffante, d’une aide au démarrage en côte et d’un contrôle de conduite connecté.
- Le pack Thorium de l’option 719 améliore l’échappement et le siège, tout en ajoutant un boîtier rempli de pièces en aluminium fraisé. Comme le forfait Select, BMW n’a pas encore annoncé de prix.
- BMW prévoit que la R 12 arrivera chez les concessionnaires au premier trimestre 2024. Bien qu’il n’y ait pas encore de PDSF fixé pour la BMW R 12 2024, vous pouvez vous demander si vous serez satisfait de la couleur Blackstorm Metallic standard ou si vous vous sentirez obligé de passer au rouge Aventurine métallisé ou à l’option 719 Thorium en argent Avus métallisé. Rappelons que les photos accompagnant cet article montrent la R 12 dans diverses configurations avec accessoires.
2024 Spécifications BMW R12
MOTEUR
Type : Jumeau opposé horizontalement
Déplacement : 1170cc
Alésage x course : 101 x 73 mm
Puissance maximale : 95 chevaux à 6 500 tr/min
Couple maximal : 81 pi-lb à 6 000 tr/min
Vitesse maximale : 124+ mph
Taux de compression : 12,0:1
Commande de soupapes : DACT ; 4 VPC
Alimentation en carburant : EFI avec corps de papillon de 50 mm
Refroidissement : Air et huile
Transmission : 6 vitesses
Embrayage : sec, à commande hydraulique
Transmission finale : arbre
CHÂSSIS
Cadre : treillis en acier avec sous-châssis arrière boulonné
Suspension avant; Débattement : Fourche inversée de 45 mm non réglable ; 3,5 pouces
Suspension arrière; Débattement : amortisseur BMW Paralever réglable avec précharge du ressort et amortissement du rebond ; 3,5 pouces
Roues : Fonte d’aluminium
Roue avant : 19 x 2,75
Roue arrière : 16 x 4,0
Pneu avant : 100/90 x 19
Pneu arrière : 150/80 x 16
Freins avant : disques flottants de 310 mm avec étriers Brembo à 4 pistons
Frein arrière : disque de 265 mm avec étrier flottant à 2 pistons
ABS : ABS Pro BMW Motorrad
DIMENSIONS et CAPACITÉS
Empattement : 59,8 pouces
Inclinaison : 29,3 degrés
Sentier : 5,2 pouces
Hauteur du siège : 29,7 pouces
Capacité de carburant : 3,7 gallons
Poids à vide : 500 livres
Consommation de carburant estimée : 44 mpg
COULEURS
Tempête noire métallisée
Rouge Aventurine Métallisé (facultatif)
Option 719 Thorium en Avus Silver Metallic (en option)
2024 BMW R12 Prix : $ à déterminer PDSF
