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Avec le lancement jeudi du Cybertruck 2025 de production, Tesla a inclus quelques surprises liées à la batterie, notamment un changement tant attendu concernant la possibilité d’utiliser ses véhicules électriques comme alimentation de secours domestique en cas de panne de courant.
Alors que l’une de ces surprises en matière de batterie impliquait un prolongateur d’autonomie séparé, monté à l’intérieur de la plate-forme du camion et occupant de l’espace de chargement (et réduisant probablement l’efficacité), pour atteindre quelque chose de proche de l’autonomie initialement revendiquée de 500 milles, les capacités Powershare intégrées du Cybertruck promettons de plaire davantage à la foule.
Avec Powershare, Tesla permet une sauvegarde domestique jusqu’à 11,5 kW via le port de charge, ou une alimentation jusqu’à 9,6 kW via un total de cinq prises sur le Cybertruck. Cela comprend deux prises de 20 ampères et 120 volts dans la cabine ; deux prises de 20 ampères et 120 volts dans la caisse ; et une prise de 40 ampères et 240 volts dans la surface de chargement. L’un ou l’autre peut être utilisé pour alimenter des outils de chantier ou des gadgets de camping.
Tesla Cybertruck 2025 – Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.
De plus, un connecteur mobile Powershare permet de recharger d’autres véhicules électriques jusqu’à 32 ampères (7,7 kW).
Tesla note qu’aucun équipement supplémentaire ne sera requis lorsque les maisons sont déjà équipées de Powerwall et de Wall Connector. Il note que l’électricité domestique peut être fournie pendant plus de trois jours (sur la base de 30 kW par jour) « sans bruit ni émissions ».
La société présente des services intégrés dans le cadre de l’application Tesla, avec des préférences Powershare configurables et oubliables, des informations d’utilisation et d’historique énergétique en temps réel, ainsi qu’un accès à distance, bien sûr.
Énergie partagée Tesla
Pour l’instant, Tesla note que ces fonctionnalités ne seront proposées que sur le Cybertruck, mais dans le cadre de sa journée des investisseurs en mars, la société a confirmé la facturation bidirectionnelle pour les futures Tesla, qui sera déployée sur tous ses modèles au cours des deux prochaines années. années.
Le vice-président principal de l’ingénierie de l’énergie et du groupe motopropulseur, Drew Baglino, a déclaré à l’époque que la recharge bidirectionnelle n’était tout simplement pas une priorité jusqu’à récemment, mais que plus récemment, ils avaient trouvé un moyen d’ajouter cette technologie. Le PDG Elon Musk a ensuite ajouté que peu de gens utiliseraient la recharge bidirectionnelle à moins de disposer d’un Powerwall, en raison de l’inconvénient de devoir soudainement débrancher l’alimentation domestique pour se rendre quelque part.
Tesla Cybertruck 2025 – Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.
Tesla tarde à se joindre au battage médiatique autour de la recharge bidirectionnelle, mais en réalité, ses véhicules arriveront juste à temps lorsqu’ils deviendront une offre de véhicules électriques plus courante. Seuls quelques véhicules sur le marché américain proposent une recharge bidirectionnelle capable de prendre en charge la maison. Le Kia EV9 offre une configuration coordonnée par Wallbox qui exploite ensemble la fonctionnalité de sauvegarde domestique et la fonctionnalité véhicule-réseau de l’EV9, et le Ford F-150 Lightning propose un système d’alimentation de secours domestique pour un coût total de moins de 6 000 $, chargeur domestique compris. . Volvo a également apporté cette capacité à son SUV électrique EX90 et le permettra peu de temps après son arrivée l’année prochaine.
