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C’est une astuce intelligente pour économiser des coûts pour les propriétaires de Rolls-Royce Wraith ayant accès aux pièces de la BMW Série 6
24 décembre 2023 à 14h10
Il est bien connu parmi les passionnés d’automobile que les modèles mécaniquement liés de différents constructeurs automobiles au sein d’un même groupe partagent souvent de nombreux composants afin d’optimiser les coûts de développement et de production. Cependant, lorsque vous rencontrez Rolls-Royce facturant 2 500 $ pour un ressort de montre qui pourrait être échangé contre une pièce presque identique de 160 $ de BMW, des questions se posent, vous ne pouvez pas vous empêcher de vous demander ce qui se cache derrière les coûteux catalogues de services des marques de luxe. . .
Un ressort d’horloge, également appelé câble enroulé, est un câble enroulé à l’intérieur de la colonne de direction d’une voiture qui permet les connexions électriques entre la partie fixe (colonne de direction) et la partie tournante (volant) d’une voiture. Il s’agit d’un composant essentiel pour des fonctions telles que l’avertisseur sonore, l’airbag et d’autres commandes montées sur le volant.
Notre histoire a commencé lorsque le propriétaire d’une Rolls-Royce Wraith brillante et opulente a eu un problème avec le ressort de l’horloge et que le centre de service lui a proposé un montant exorbitant de 2 500 $ pour un remplacement. Alors que la plupart des clients de Rolls-Royce débourseraient de l’argent sans même sourciller, ce propriétaire avisé avait d’autres projets. Ils se sont lancés dans une quête audacieuse pour découvrir une solution plus respectueuse du budget, se moquant sans vergogne de l’extravagance de tout cela.
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Le propriétaire du Wraith est tombé sur une révélation fascinante, sinon tout à fait surprenante : le ressort d’une BMW Série 6, apparemment de la génération F12, correspondait parfaitement à celui de sa Rolls-Royce, à condition qu’ils échangent quelques leviers. Le résultat net? Ce composant était au prix de 160 $, ce qui a permis une économie notable de 2 340 $.
L’histoire, accompagnée de preuves photographiques des pièces interchangeables, a trouvé son chemin vers un fil de discussion Reddit intitulé «je viens d’entrer dans le magasin » avec l’aimable autorisation de l’utilisateur Fixitsteven. Comme prévu, la publication est devenue virale et a recueilli des centaines de commentaires. De nombreux utilisateurs ont applaudi le propriétaire ingénieux de Wraith pour avoir découvert la compatibilité des composants et partagé son expérience, tandis que certains ont avoué des escapades similaires avec leur Rolls-Royce, expérimentant diverses pièces BMW.
Le coupé Rolls-Royce Wraith, aujourd’hui abandonné, partageait ses fondements avec une version modifiée de l’architecture de la BMW Série 7 F01, similaire au cabriolet Dawn étroitement lié et au Ghost de génération précédente. Cela signifie que de nombreux composants mécaniques et électroniques étaient communs à leurs homologues BMW (Série 7 et Série 6), présentant un choix judicieux pour les propriétaires de Rolls-Royce qui apprécient la frugalité dans l’entretien et les réparations et n’ont pas peur de s’impliquer dans certaines activités pratiques. . travailler.
Même si la nouvelle Ghost de deuxième génération est passée au châssis en aluminium Luxury Architecture spécifique à Rolls-Royce, nous avons toutes les raisons de croire que de nombreux composants BMW restent intelligemment cachés.
Après tout, cela ne sert à rien de réinventer la roue lorsqu’un constructeur automobile peut puiser dans l’inventaire de pièces de rechange de sa société mère, surtout lorsque ces composants sont hors de vue et impossibles à distinguer pour le client. Cette pratique n’est pas propre à Rolls-Royce ; cela s’étend aux offres concurrentes de Bentley (au sein du groupe VW), Maserati (Stellantis) et Maybach (sous Mercedes-Benz), car il existe peu de constructeurs automobiles de luxe sans le soutien financier et technologique d’une plus grande entreprise.
