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Les concessionnaires automobiles et les véhicules électriques ne font pas bon ménage. Si l’on regarde 2023, le schisme était évident : une année marquée par une rébellion acharnée des concessionnaires contre les véhicules électriques. La résistance s’est manifestée de plusieurs manières, dont l’une était une lettre signé par près de 4 000 concessionnaires au président Biden exigeant de « ralentir » les réglementations qui favorisent la fabrication et la vente de véhicules électriques. Autres impliqués mensonges flagrants aux clients sur les capacités des véhicules électriques pour les forcer à acheter des voitures à essence.
Mais 2024 pourrait ouvrir un nouveau chapitre pour les traders américains et leur donner une chance de faire preuve de transparence. Les dernières nouvelles en provenance de Washington DC indiquent que les concessionnaires pourraient être disposés à adopter les véhicules électriques (ou du moins à faire une véritable tentative). Plus de 7 000 concessionnaires automobiles américains se sont enregistrés auprès de l’IRS pour offrir des crédits d’impôt à leurs clients au point de vente, a annoncé vendredi le département du Trésor américain.
Cela signifie que les acheteurs de véhicules électriques bénéficieront d’un rabais allant jusqu’à 7 500 $ dès qu’ils achèteront la voiture chez le concessionnaire, sans avoir à attendre la saison des impôts pour demander un remboursement.
Le nombre de concessionnaires qui se sont inscrits pour offrir des crédits au point de vente à leurs clients pourrait dépasser 7 000, selon la National Automobile Dealers Association (NADA). « Il y a beaucoup plus de concessionnaires couverts par ces 7 000 enregistrements, et cela n’inclut pas les nombreuses demandes d’enregistrement soumises mais non encore approuvées par l’IRS », a déclaré un porte-parole de la NADA. Actualité automobile. Les données NADA de 2023 montraient 17 000 concessionnaires franchisés aux États-Unis.
Jusqu’à présent, les acheteurs devaient attendre d’avoir déposé leurs impôts pour demander le crédit fédéral pour véhicules propres. Cela signifiait qu’ils recevraient le crédit plusieurs mois après l’achat. Les nouvelles lignes directrices de la loi sur la réduction de l’inflation accélèrent ce processus. À compter du 1er janvier 2024, les acheteurs pourront conduire un véhicule électrique chez eux en payant un montant réduit à l’avance, éliminant ainsi le besoin d’attendre pour récupérer leur argent. (C’est théorique et nous devons attendre de voir comment cela se déroule dans le monde réel.)
Les manigances qui ont duré toute une année et la minimisation de la vitalité des véhicules électriques étaient enracinées dans de véritables préoccupations. Investir dans les infrastructures de recharge et former le personnel commercial nécessite un engagement financier important. Sans parler des commissions de vente et des avantages après-vente réduits. Parce que les véhicules électriques comportent moins de pièces mobiles, ils nécessitent moins d’entretien. Pas de vidange d’huile et pas besoin de remplacer les bougies d’allumage ou les injecteurs de carburant. Malgré ces préoccupations légitimes, les signes sont clairs : Consensus scientifique sur les effets du réchauffement climatique appelle à une adoption incontestée des véhicules électriques, à laquelle de nombreux concessionnaires américains se sont farouchement opposés.
L’affirmation selon laquelle « l’enthousiasme (pour les véhicules électriques) a plafonné » était l’un des points forts de la lettre adressée à Biden. Mais les nouvelles directives de l’IRS pourraient remonter le moral des concessionnaires. Ils ont désormais une raison infaillible pour attirer les clients. Cela pourrait les aider à éliminer leurs stocks de véhicules électriques en retard, à faire de la place pour de nouveaux lots et, par voie de conséquence, à stimuler la fabrication, qui est passée au second plan pour certains constructeurs automobiles. C’est un tapis rouge pour prendre au sérieux les véhicules électriques, mettre fin à leurs méchancetés et prendre dûment en considération les objectifs d’émissions de l’EPA.
Pour l’instant, tout résultat positif n’est bien sûr que spéculation. Et une vague rouge radicale lors des élections de l’année prochaine pourrait faire dérailler des années de progrès. Mais si la formule fonctionne, tous les candidats républicains pro-énergies fossiles (et leur éventuel candidat à la présidentielle) auront l’une des principales raisons de cracher du vitriol contre les véhicules électriques qui ont été arrachés de leurs livres.
