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Avec l’augmentation du nombre de véhicules vendus par chaque constructeur automobile grâce aux véhicules électriques, la moindre fidélité des clients et une concurrence plus rude, les choses sont sur le point de se compliquer pour les constructeurs automobiles.
30 septembre 2023 à 18h15
Le marché automobile est aujourd’hui très différent de ce qu’il était il y a à peine trois ans. Entre une pandémie impactant la production, l’essor des véhicules électriques et l’évolution des habitudes de consommation, les constructeurs automobiles doivent faire plus que jamais avec moins.
Par exemple, depuis la pandémie, de plus en plus de consommateurs rejoignent le marché des véhicules de luxe. Même si cela peut sembler une bonne chose pour les constructeurs automobiles (ces véhicules coûtent plus cher et ont des marges plus élevées), le segment ne représente encore que 20 % du marché. Malgré cela, il y a presque autant de marques en compétition pour ces 20 % des ventes (22) que pour les 80 autres (27).
De même, les investissements croissants dans la production de véhicules électriques exercent une pression encore plus forte sur les constructeurs automobiles. S&P Global prédit qu’il y aura 200 modèles électriques en vente d’ici 2026 et qu’ils atteindront un point de croisement avec les ventes d’hybrides et de moteurs à combustion interne d’ici 2029. Après cela, les véhicules électriques devraient commencer à prendre le relais, mais pour l’instant, cela signifie plus . modèles que jamais pour faire de la publicité et vendre aux constructeurs automobiles.
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En 2018, les ventes moyennes par modèle aux États-Unis se sont élevées à 49 000 unités. D’ici 2027, ce nombre devrait tomber à 36 000, alors que les constructeurs automobiles tentent de vendre des véhicules électriques, hybrides et à combustion interne pour répondre aux différents goûts des clients. Le côté positif pour les marques automobiles est que, du moins pour l’instant, les consommateurs semblent également hésiter. Dans sept cas sur dix, un véhicule électrique entre dans un garage sans déplacer un autre véhicule.
La mauvaise nouvelle pour les constructeurs est que les marques de chaque véhicule dans ce garage sont moins susceptibles que jamais d’être les mêmes. En partie parce que les véhicules électriques aident les marques à conquérir, en partie parce que de nombreuses marques sont en concurrence dans le secteur du luxe, en partie parce que les tarifs de location sont plus bas que jamais et aussi parce que la pandémie a nécessité un manque de fidélité, les 53 % des acheteurs se considèrent comme des nomades de marque dans le secteur du luxe. 2022. Parmi eux, environ 60 % devraient changer de marque lors de leur prochain achat de véhicule.
Cela met les constructeurs automobiles dans une situation difficile. Parce que la fidélité à la marque est faible, ils doivent se battre plus que jamais pour obtenir des ventes. Cependant, avec plus de véhicules sur le marché, ils disposent de moins d’argent par plaque d’immatriculation pour faire la publicité de ces véhicules.
S&P mondial suggère que, par conséquent, les constructeurs automobiles devront cibler les acheteurs plus directement et plus précisément que jamais. Ils auront besoin de plus de données que jamais sur les acheteurs potentiels, et ils devront analyser ces données de plus près pour cibler les bonnes maisons.
