Plus d’autonomie, charge en 18 minutes, 2,3 secondes 0-60

Porsche semble garder tout ce qu’il y a de bon dans sa voiture de sport électrique de pointe Taycan, tout en révélant des chiffres plus importants : l’autonomie, l’efficacité et l’accélération.

La Porsche Taycan 2025 démarre avec une batterie plus grosse. Les versions avec Performance Battery Plus ont désormais une capacité brute de 105 kWh, contre 93 kWh. Porsche n’a pas encore précisé ce qu’elle en retirerait en termes d’évaluations officielles de l’autonomie de l’EPA, mais compte tenu de toutes les améliorations axées sur l’efficacité qui accompagnent la décision, on s’attend à ce que cela soit bien plus important que l’augmentation de capacité de 13 % de l’ensemble. Les modèles Taycan sortants ont une autonomie allant jusqu’à 246 kilomètres, au mieux, selon la norme EPA.

Porsche a suggéré depuis son arrivée pour l’année modèle 2020 que le Taycan avait le potentiel de tirer pleinement parti de la Charge rapide CC de 350 kW à 800 volts, mais depuis son lancement, elle a été limitée à environ 270 kW. Selon Porsche, ce chiffre a été revu à la hausse pour 2025 avec un nouveau maximum de 320 kW « dans des conditions idéales ». Grâce à une fenêtre de charge rapide considérablement étendue, Porsche affirme qu’une puissance de charge élevée est accessible plus longtemps, même à basse température.

Le Taycan 2025 charge une batterie plus grosse tout aussi rapidement

Malgré la plus grande capacité de la batterie, Porsche affirme que le Taycan mis à jour peut être chargé de 10 à 80 % en 18 minutes, ce qui constitue probablement une légère amélioration par rapport à son prédécesseur. De plus, Porsche inclut enfin un convertisseur DC/DC de 150 kW sur toutes les versions du Taycan, ce qui signifie que les propriétaires de Taycan qui ont perdu une option sur leur véhicule ne seront pas limités à 50 kW sur l’ancien matériel de 400 volts.

Lors de tests effectués par Green Car Reports et ailleurs, Porsche a clairement indiqué que le Taycan est un excellent véhicule électrique pour les longs trajets, avec une autonomie réelle souvent meilleure que celle suggérée par l’EPA, ainsi qu’une vitesse très rapide. des temps de chargement qui peuvent également être reproduits avec le bon matériel en cours de route.

Le Taycan comprend désormais une pompe à chaleur de nouvelle génération, une gestion thermique révisée, une navette à impulsions modifiée avec un « logiciel optimisé » et une stratégie de transmission intégrale différente. Certaines versions intègrent un moteur arrière jusqu’à 80 kw plus puissant que les versions précédentes, tandis que la régénération (récupération) maximale des freins a augmenté de plus de 30 %, jusqu’à 400 kw.

Pour soutenir les améliorations d’efficacité apportées par ces éléments, il comprend désormais également des roues aérodynamiques optimisées et des pneus à résistance au roulement réduite sur toutes les versions.

La Porsche de série la plus rapide et la plus puissante jamais créée

Bien entendu, l’accélération et les performances resteront ses points forts. Le pack Sport Chrono comprend désormais une fonction push-to-pass qui augmente la puissance jusqu’à 70 kW (94 ch), selon la version, pendant 10 secondes. Cela porte le haut de gamme Taycan Turbo S à 938 ch, ce qui en fait la Porsche de série la plus puissante jamais conçue.

La Turbo S haut de gamme peut désormais atteindre 60 mph en 2,3 secondes, selon le constructeur automobile, ce qui en fait également la Porsche de série la plus rapide jamais conçue. Même la version de base atteint désormais 100 km/h en seulement 4,5 secondes.

Apparence retouchée et plus de technologie pour le Taycan

La Porsche Taycan 2025 est dotée de nouveaux phares plus plats et de feux arrière redessinés, mais elle ne semble pas très différente des versions précédentes, une bonne chose pour ce modèle EV. Quelques nouvelles couleurs, ainsi que des améliorations intérieures comme des seuils de porte en aluminium brossé, mettent un peu à jour l’habitacle.

À l’intérieur, le Taycan 2025 rafraîchi dispose d’une interface utilisateur simplifiée et d’un nouveau commutateur de mode inclus sur le volant, ainsi que d’une nouvelle fonction vidéo embarquée. Apple CarPlay « a été intégré encore plus profondément » dans les écrans et les fonctions, selon Porsche.

Il roulera probablement mieux et se comportera mieux aussi. Une suspension pneumatique adaptative est désormais incluse sur tous les modèles Taycan, et les modèles à traction intégrale peuvent être équipés en option d’une suspension Porsche Active Ride qui prend en compte la charge sur chaque roue individuelle, neutralisant les mouvements de tangage et de roulis.

Fait partie d’une famille grandissante de véhicules électriques Porsche

Le Taycan 2025 a été initialement présenté sous forme de concept en 2015 sous le nom de concept Mission E, et le Taycan 2020 est arrivé sous forme de production fin 2019. Depuis le lancement du Taycan, Porsche a peaufiné la technologie et s’est rapidement orienté vers les futurs véhicules électriques. ainsi que perfectionner le Taycan lui-même. Par exemple, la Porsche Taycan 2023 a bénéficié d’une augmentation d’autonomie pour l’ensemble de la gamme, principalement grâce à une série d’améliorations logicielles incrémentielles.

De nombreux enseignements tirés du Taycan par Porsche s’appliquent également à la prochaine plateforme Macan EV et EPI. Lorsqu’il arrivera dans la seconde moitié de l’année, le Macan sera le point d’entrée de Porsche pour les véhicules électriques, à 80 450 $.

Avec la vague de performances, d’autonomie et d’équipements de série accrus du Taycan, les prix augmentent également. La nouvelle gamme de modèles Porsche Taycan 2025 va de 101 395 $ pour le Taycan de base à 210 995 $ pour le Taycan Turbo S. Les modèles Cross Turismo Wagon commencent à 113 095 $ en version de base jusqu’à 213 695 $ en version Turbo S. Cela représente près de 9 000 $ de plus dans le niveau de base et environ 14 500 $ de plus que l’an dernier au sommet de la gamme.

Au total, la Taycan deviendra un rival plus fort, en chiffres, contre la Lucid Air Sapphire, la Tesla Model S Plaid et d’autres, et en même temps, bien sûr, impressionnera en tant que voiture plus sportive.

Porsche annonce que de nouvelles versions berlines du Taycan 2025 arriveront aux États-Unis à partir de cet été, tandis que les modèles Taycan Cross Turismo rafraîchis arriveront cet automne.