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Cela fait plus de quatre ans que nous avons vu pour la première fois le coupé Imola basé sur Huayra et maintenant Pagani présente enfin une version roadster. Bien que la Codalunga soit techniquement la voiture la plus récente de l’entreprise, la marque italienne exotique n’est pas encore prête à se séparer de la Huayra. Ce n’est pas trop surprenant étant donné qu’il y a eu de nombreuses Zondas uniques des années après le lancement de la Huayra. Cette nouvelle création est présentée comme le meilleur cabriolet de la marque.
Il y a une très bonne raison pour laquelle il dispose d’un ensemble aérodynamique si sauvage : le design s’inspire de la Huayra la plus robuste jamais construite. On parle de la R, une bête sans concessions et uniquement pour la piste. La grande différence ici est que Pagani a conçu l’Imola Roadster pour une utilisation sur route. Avant d’ajouter des liquides, il ne pèse que 2 776 livres (1 260 kilogrammes), ce qui le rend presque aussi lourd qu’une supermini. Mais il ne s’agit pas d’une berline sous-compacte dotée d’un moteur trois cylindres de 1,0 litre, car elle est équipée d’un énorme V12.
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Équipé d’un moteur biturbo de 6,0 litres développé par AMG, le cabriolet Imola offre une immense puissance de 838 chevaux et 811 livres-pieds (1 100 Newton-mètres) de couple. Tout ce muscle d’Affalterbach est dirigé vers les roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports développée par Xtrac spécifiquement pour Pagani. À pleine vitesse, il atteindra 350 km/h (217 mph) avant qu’un limiteur de vitesse de pointe électronique ne soit programmé pour s’activer.
Comme l’Audi R8 GT2 axée sur la piste mais légale pour la route dont nous avons parlé hier, l’Imola Roadster roule avec des pneus Pirelli P Zero Trofeo R. Le caoutchouc collant mesure 265/30 R20 sur l’essieu avant et 355/25 R21 sur l’essieu avant. … l’arrière, enveloppant les jantes en alliage forgé. Les freins Brembo en carbone-céramique ventilés fournissent une puissance de freinage sur les deux essieux. Un autre point fort de la supercar à toit ouvert est la suspension à double triangulation avec amortisseurs à commande électronique.
Pagani reste muet sur le prix de vente, mais affirme que l’Imola Roadster sera limité à seulement huit unités. Cela le rend légèrement moins exclusif que le coupé dont seulement cinq voitures ont été fabriquées.