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Le constructeur automobile vise à vendre 20 000 unités de sa camionnette diesel par an en Australie.
pour Brad Anderson
13 avril 2024 à 19h20
- Kia lancera le Tasman, sa première camionnette, en 2025, en se concentrant sur le marché australien, connu pour son amour des véhicules à double cabine.
- Le véhicule neuf le plus vendu en Australie l’année dernière était le Ford Ranger de la même taille, suivi du Toyota Hilux.
- L’entreprise reconnaît le défi que représente l’entrée sur ce segment encombré, mais prévoit d’offrir une option à moteur diesel avec des capacités de remorquage et de charge utile adaptées à un usage professionnel et familial.
Les responsables de Kia ont révélé que même si la Tasman 2025 récemment confirmée sera disponible dans certaines régions du Moyen-Orient, d’Afrique, d’Amérique du Sud et d’Asie, le constructeur automobile se concentrera principalement sur l’Australie avec sa première camionnette intermédiaire.
Une grande partie du développement du véhicule a été réalisée en Australie et son nom fait référence à la mer de Tasman entre l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Kia le décrit comme le modèle Kia le plus australien jamais conçu et, lors de son lancement l’année prochaine, il rivalisera avec le Ford Ranger, le Toyota Hilux et l’Isuzu D-Max, les trois nouveaux véhicules les plus vendus du pays.
Lire : La Kia Tasman 2025 annoncée comme la première camionnette de la marque
L’amour de l’Australie pour les camionnettes, ou véhicules à double cabine comme on les appelle localement, a explosé depuis que Ford et Holden ont arrêté de fabriquer des voitures dans le pays, tuant les Holden Commodore et Ford Falcon, qui étaient généralement les deux voitures les plus vendues aux États-Unis. pays.
Kia reconnaît qu’il ne sera pas facile de convaincre les acheteurs d’acheter un camion non testé. Un objectif de ventes annuelles de 20 000 a été fixé, Bloomberg Il rapporte que c’est nettement moins que les 63 400 modèles Ford Ranger et 61 100 modèles Toyota Hilux vendus l’année dernière.
« Logiquement, nous avons senti que la prochaine étape de notre croissance et de notre présence sur le paysage australien consistait à ajouter le produit que conduisent la plupart des Australiens », a déclaré Roland Rivero, directeur général de la planification des produits de Kia Australie, à Bloomberg.
« Évidemment, cela va être très difficile, nous avons des concurrents très établis qui font cela depuis des décennies. « Il existe certainement une opportunité d’essayer de convertir certains de ces clients en examinant les concurrents ute existants », a ajouté Rivero.
Kia cherchera à élargir l’attrait du Tasman en s’assurant qu’il convient aux concessionnaires locaux qui achètent fréquemment des fourgonnettes pour le travail, tout en restant adapté comme véhicule familial de week-end. Il aura une capacité de remorquage de 3,5 tonnes, une charge utile d’au moins une tonne et répondra aux exigences d’une flotte de véhicules. Il sera également vendu avec un groupe motopropulseur diesel, une option populaire pour les véhicules à double cabine du pays.
Alors que la société coréenne continue de développer le nouveau modèle, nos photographes espions l’ont photographié en le testant dans des conditions froides. Comme les autres prototypes que nous avons vus, celui-ci est recouvert d’un revêtement de carrosserie noir, mais certains éléments clés de sa conception sont visibles, comme la ligne de toit, la forme des vitres latérales et la forme robuste et entièrement carrée. Le lit semble également être de taille généreuse, une caractéristique qui séduira sans aucun doute les acheteurs australiens.
Kia Australie a confirmé l’inclusion d’un groupe motopropulseur diesel pour le Tasman, probablement le moteur CRDi quatre cylindres de 2,2 litres de la marque déjà présent dans les Hyundai Santa Fe et Kia Sorento, où il développe 199 chevaux (149 kW / 202 ch) et 325 lb. -pi (441 Nm) de couple maximal. Il devrait être associé à une transmission automatique et à une transmission intégrale sélectionnable. Il existe également la possibilité d’une option V6 turbodiesel de 3,0 litres plus grande. Kia viserait une capacité de remorquage de 3 500 kg (7 716 lb) et une charge utile de 1 000 kg (2 204 lb) pour le Tasman.
Le statut de l’entrée de la Kia Tasman sur le marché nord-américain reste incertain, principalement en raison des obstacles posés par la fameuse « taxe sur le poulet », qui impose un droit de douane substantiel de 25 % sur les camions importés, les rendant trop chers pour les États-Unis.
