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Lorsque nous avons demandé à Domagoj Dukec confirmation de sa prétendue déclaration concernant l’arrivée du M5 Touring aux États-Unis, il a catégoriquement nié.
pour John Halas
15 février 2024 à 10h00
Vous connaissez le dicton : « Là où il y a de la fumée, il y a du feu ». Et il y a eu beaucoup de rumeurs sur la possibilité que BMW commercialise également la M5 Touring aux États-Unis et au Canada, bien qu’en quantités limitées.
Mercredi, un rapport de Le guide automobile Il a affirmé que lors d’un voyage de presse au Portugal, le chef du design de BMW, Domagoj Dukec, avait laissé échapper à l’un de ses journalistes que « la prochaine génération de la M5 sera disponible en Amérique du Nord dans les styles de carrosserie berline et break ».
Bien entendu, nous n’avons pas pu résister à l’envie de contacter Dukec pour le confirmer. Votre réponse? Un peu brutal, « Non, je ne l’ai pas fait ! » Eh bien, voilà cette rumeur, partie en fumée…
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Cela ne veut pas dire pour autant que la M5 Touring ne viendra pas en Amérique du Nord ; BMW n’a tout simplement pas officiellement confirmé sa disponibilité pour ce côté-ci de l’Atlantique.
Que sait-on du nouveau M5 ?
La prochaine M5 marque une étape majeure dans l’histoire de BMW en réintroduisant le style de carrosserie break, connu sous le nom de « Touring » dans la terminologie BMW, pour la deuxième fois en quatre décennies d’histoire. Auparavant, ce style break était présent sur la série six cylindres E34 (1992-1995), avec environ 890 unités produites, et sur la série E61 à moteur V10 (2007-2010), avec un peu plus de 1 000 unités fabriquées.
Les prochains modèles de berline et de tourisme M5, qui seront dévoilés plus tard cette année, utiliseront une configuration hybride rechargeable qui combine le moteur à essence V8 biturbo S63 de 4,4 litres de BMW avec un moteur électrique emprunté au XM. Cette configuration devrait produire au moins 740 chevaux et éventuellement jusqu’à environ 800 chevaux ou plus pour les variantes spéciales comme Red Label ou CS.
La puissance sera transmise via une transmission automatique à convertisseur de couple à 8 vitesses associée à un système de traction intégrale xDrive orienté vers l’arrière. Des freins et des pneus plus puissants, ainsi qu’une multitude d’aides électroniques, complètent une suspension révisée et des chenilles plus larges aux deux extrémités, pour aider à garder ces chevaux sauvages sous contrôle. De plus, les conducteurs auront accès à une large gamme de calibrages de direction et de freinage, ainsi qu’à plusieurs options de réglage dynamique, offrant une expérience de conduite personnalisée.
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Compte tenu de la capacité du XM d’environ 55 miles de conduite en mode EV uniquement, il est possible que le M5 puisse atteindre une autonomie similaire en mode EV uniquement, selon qu’il adopte ou non la même batterie de 25,7 kWh que le SUV.
Comme nous l’avons vu dans les versions prototypes de la berline G90 et de la carrosserie G99 Touring, la prochaine M5 conservera tous les éléments de conception familiers associés à la série haute performance. Ceux-ci incluent un kit carrosserie sur mesure avec des prises d’air plus grandes à l’avant, un toit subtil (Touring) ou un becquet de coffre (berline), quatre embouts d’échappement et des passages de roue plus larges.
À l’intérieur, l’habitacle du M5 subira une refonte complète, adoptant principalement des éléments de la nouvelle Série 5. Le tableau de bord sera dominé par un immense écran tactile de 14,9 pouces et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, parfaitement intégrés dans un seul panneau de verre incurvé. Vous trouverez également une paire de sièges avant près du corps, un volant M personnalisé et d’autres garnitures exclusives.
BMW taquine la nouvelle M5, y compris la Touring, depuis quelques mois maintenant, elle ne devrait donc pas tarder à être dévoilée au public.
