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Il est difficile de croire que cela fait 10 ans que Nissan a dévoilé cet IDx au Salon automobile de Tokyo en tant que voiture de sport concept d’entrée de gamme, avec une version Nismo en prime. Une décennie plus tard, il n’y a toujours aucun signe d’une version de production. Cela dit, il y a une lueur d’espoir qu’un modèle sub-Z soit un jour lancé, selon une déclaration faite par le responsable de la planification des produits de l’entreprise, Iván Espinosa, dans une interview avec vitesse supérieure Revue.
« Selon le moment où vous le regardez, nous avons toujours eu la GT-R, nous avons toujours eu la Z et nous avons toujours eu une voiture d’entrée de gamme, qu’il s’agisse d’une voiture à hayon chaude comme la Pulsar ou quelque chose d’autre. là (dans ce prix et ces performances). Et c’est aujourd’hui quelque chose qui nous manque. Ce point (prix et performances). »
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Quant à la forme que cela prendrait, il a suggéré que ce ne serait pas une voiture à hayon attrayante comme les Pulsars d’antan. Il faudrait qu’il s’agisse d’une « voiture de sport électrique plus petite » et « légèrement plus abordable » pour répondre aux besoins des clients dans la vingtaine. Pour attirer une clientèle aussi jeune, Espinosa a déclaré que la voiture devrait être « excitante et engageante à conduire » tout en proposant également un dérivé Nismo.
Il semblerait que Nissan veuille un rival électrique aux Toyota GR86, Subaru BRZ et Mazda MX-5 Miata. C’est cependant plus facile à dire qu’à faire, car lancer une voiture de sport d’entrée de gamme signifierait qu’elle devrait coûter moins cher que la Z la moins chère, disponible aux États-Unis à partir de 43 305 $. Une voiture de sport électrique à moins de 40 000 $ semble être une chimère pour le moment, étant donné que même la GR86 la moins chère coûte aujourd’hui près de 30 000 $.
Les concurrents nationaux pensent également aux voitures hybrides et électriques hautes performances, alors que le Japan Mobility Show a accueilli les débuts des Honda Prelude, Mazda Iconic SP et Toyota FT-Se. Nissan était présent au salon avec son propre concept spectaculaire, l’Hyper Force, qui a servi de fenêtre sur l’inévitable avenir électrique de la GT-R.
En septembre 2021, Matthew Weaver, vice-président de Nissan Design Europe, a partagé son travail sur une hypothétique renaissance de Silvia. (sur la photo du haut). Peu de temps après, une rumeur juteuse venant du gouvernement japonais meilleure voiture Le magazine spécule sur une renaissance électrique de la plaque signalétique dès 2025. Cependant, nous prenons ce rapport avec une bonne dose de scepticisme.
