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En mars 2022, Stellantis a présenté un moteur six cylindres en ligne biturbo appelé « Hurricane » en remplacement du vénérable V8 HEMI. Le moteur de 3,0 litres était disponible dans une version à sortie standard (SO) développant plus de 400 chevaux et 450 livres-pieds de couple, ainsi qu’une version à haut rendement (HO) développant plus de 500 chevaux et 475 livres-pieds. Il s’avère qu’une configuration encore plus puissante est actuellement en préparation.
Lors d’une conférence cette semaine à Détroit sur la manière dont elle compte électrifier davantage sa gamme, Stellantis a également mentionné que des investissements dans les moteurs à combustion interne étaient toujours en cours. Michael Bly, vice-président senior et responsable des systèmes de propulsion mondiaux, a déclaré que le nouveau moteur Hurricane aura presque certainement une version plus costaude : « Nous avons plus de puissance. Nous ne l’avons tout simplement pas encore publié. »
Le numéro final de la variante HO du moteur n’a pas encore été révélé, mais Actualité automobile Apparemment, il a 520 CV, donc cette troisième version du moteur aura une puissance encore plus grande. Tant que Stellantis n’est pas sur le point de mettre fin à l’ère des muscle car ICE et que la nouvelle Charger est équipée d’un moteur à essence, nous pourrions facilement imaginer le Hurricane haut de gamme sous le capot.
L’Hurricane ne sera pas disponible uniquement avec six cylindres, car Bly a également révélé qu’il était prévu d’envisager une configuration réduite en quatre cylindres d’une cylindrée de 2,0 litres. De plus, une unité trois cylindres encore plus petite et indépendante est prévue, dérivée d’un moteur existant disponible en Europe. Stellantis vend une variété de produits sur le Vieux Continent avec un PureTech turbocompressé de 1,2 litre destiné à des voitures aussi petites que la supermini Peugeot 208 et aussi grandes que la berline/wagon intermédiaire 508.
Même si certains seraient tentés de dire que le Hurricane remplacera également le Pentastar V6, ce ne sera pas le cas. Bly a expliqué que Stellantis continuera à investir dans ce moteur car il s’agit d’un « très bon pilier de notre collection, à moindre coût, solide comme le roc et de haute qualité ». Il a poursuivi en mentionnant que le V6 sera électrifié dans un avenir rapproché. Cela ne devrait pas être une grande surprise étant donné qu’à la mi-2022, le conglomérat a annoncé un investissement de 24,7 millions de dollars dans l’usine d’assemblage de Trenton, dans le Michigan, qui fabrique ces moteurs V6 de 3,6 litres.
