Modèles d’usine Beta EVO 2024

Les modèles EVO Factory représentent l’évolution des motos de course Beta Trial et, comme d’habitude, seront lancés sur le marché en février, juste avant le début de la saison de course.

Pour les modèles 2024, quelques mises à jour ont été apportées pour affiner la moto tout en conservant son pedigree de course.

Moteur

Les différences entre les moteurs qui équipent les versions Factory et les versions standards sont les suivantes :

2 fois

• Carter en magnésium avec finition noire : Avec un design particulièrement frappant, ce composant permet une réduction de poids de 3 livres pour maximiser davantage l’agilité du vélo.
• Disques d’embrayage découpés : Spécialement créé pour maximiser la précision et le contrôle de l’embrayage dans toutes les situations possibles et pour rendre plus faciles à gérer les actions répétitives les plus extrêmes, même à haut régime, telles que les grands obstacles et les sauts de la roue arrière. Cela garantit une précision extrême à tout moment.
• Bouchons d’huile moteur anodisés noirs.
• Échappement en titane : Sur les modèles 250/300, cela permet une réduction de poids de plus de 1,25 livre et garantit de meilleures performances à des régimes moteur moyens-élevés, grâce à son diamètre interne plus grand.

L’échappement EVO Factory 125, également en titane, se distingue de celui des moteurs de plus grosse cylindrée par sa structure interne, avec une section initiale conique (côté cylindre) qui offre un couple et une accélération accrus à bas régime.

Comme sur les modèles EVO 2024 standard, le nouveau vilebrequin et la nouvelle bielle récemment introduits réduisent le volume du carter sur les modèles 250 et 300 à deux temps. Un piston mis à jour complète le nouvel ensemble offrant une puissance encore plus raffinée.

Les modèles EVO Factory sont équipés de moteurs plus performants que les modèles EVO standard. Grâce au poids réduit du carter, de la tête en titane et des masses alternatives réduites, la moto est plus maniable, tandis que les moteurs offrent des performances et une maniabilité améliorées, atteignant un autre niveau de puissance et de réactivité. La maniabilité est la meilleure de sa catégorie et les vibrations sont minimisées.

4 impactes

La variante Factory à quatre temps bénéficie également d’un certain nombre d’améliorations par rapport à la version standard EVO. L’unité de commande électronique reçoit une puissance nominale plus élevée, ce qui se traduit par une plus grande stabilité des étincelles et une meilleure combustion à tous les régimes moteur. Pour produire le plus de puissance disponible, l’EVO Factory 4 temps est également équipé d’un silencieux en titane plus léger et plus performant.

Cadre et suspension

En termes de châssis et de design, les nouveaux modèles Evo Factory diffèrent de la version standard par les points suivants :

• Fourches avant dorées: Il est confirmé que l’Evo Factory 2024 a des fourches en or, conférant au modèle des avantages à la fois esthétiques et fonctionnels. La couleur dorée est le résultat d’un traitement au nitrure de titane (TiN), qui permet un glissement plus doux de la fourche, dont la gestion hydraulique est confiée au système d’amortissement interne récemment introduit. Le perfectionnement continu des réglages garantit un ensemble de suspensions haut de gamme dans le secteur du trial, en grande partie grâce à sa combinaison avec le mono-amortisseur doté d’une géométrie de guidage de ressort optimisée (avec ressort rouge).
• Lien progressif : La configuration de la tringlerie de suspension arrière est plus progressive, afin d’assurer une meilleure traction et d’offrir des sensations supérieures au pilote. Cela facilite les wheelings et vous aide à surmonter de gros obstacles.
• Nouveaux colliers triples : Usinés à partir de billettes avec une finition anodisée bleue, ils assurent rigidité et légèreté (ils pèsent environ 100 grammes de moins que les modèles standards). Ils disposent également de supports de guidon réglables d’avant en arrière pour permettre au pilote de trouver sa position idéale. La nouvelle couleur introduite pour les modèles 2024 donne également à la moto un look sans compromis.
• Ajusteurs de chaîne, bouchons d’extrémité de guidon et repose-pieds avec finition anodisée noire : Les repose-pieds sont des composants légers et durables, et les broches en acier antidérapantes assurent une adhérence maximale.
• Durites de radiateur spécifiques à la version en silicone rouge : Offrant des performances de refroidissement améliorées, ces composants confèrent également à la moto un look de course pur-sang.
• Disques de frein de course Galfer : Ces disques offrent une puissance de freinage maximale et sont extrêmement légers, contribuant ainsi à réduire la masse non suspendue et à maximiser la maniabilité du vélo.
• Maîtres-cylindres de frein et d’embrayage BrakTec
• étrier de frein arrière avec système anti-vibration pour micros
• Nouvelles roues Morad anodisées en bleu.
• Pneus Michelin X-light : Leader de l’industrie en termes de poids, de performances et d’adhérence dans toutes les situations.
• Nouveaux graphismes : Le rouge et le bleu ont toujours été les couleurs utilisées sur les modèles Beta prêts pour la course, et cette nouvelle EVO Factory ne déçoit pas. Le rouge Beta des pièces en plastique et des autocollants se combine parfaitement avec les nouveaux détails et composants élégants bleu Ergal. Le look du modèle est encore amélioré par les nouveaux graphismes mats-brillants, les parties rouges mates contrastant avec le bleu vif et le blanc.

Les nouveaux modèles Evo Factory 2024 sont également équipés pour la première fois de la nouvelle clé électronique Beta :

• Clé électronique: L’interrupteur d’urgence traditionnel a été remplacé par la nouvelle clé électronique brevetée de Betamotor. Il s’agit d’un interrupteur d’arrêt de type cordon magnétique, qui remplit à la fois la fonction de protection antivol et de protection de la moto et du conducteur, pour lequel Betamotor dispose d’un brevet européen exclusif (EP3064405B1). La clé est un composant en deux parties, comme le dispositif qu’elle remplace : une partie reste fixée au guidon du vélo, tandis que l’autre est magnétique (portée par le cycliste sur un cordon autour de son poignet), activant un mécanisme si le cycliste est débranché; Il se différencie cependant par son codage unique qui unit les deux parties, offrant ainsi une fonctionnalité antivol.
• Fonction antivol : La clé empêche le démarrage du moteur lorsqu’elle est débranchée, grâce à un codage qui la relie au contact de la moto, décourageant ainsi le vol de la moto lorsqu’elle est laissée sans surveillance.
• Sécurité passive pour les cyclistes et les cyclistes : Fonctionnant de la même manière qu’un coupe-circuit traditionnel, le vélo est éteint lorsque le point de contact magnétique est connecté au poignet du cycliste et que le guidon est déconnecté du vélo.

Des prix

• Usine EVO 125: 8 199 $
• Usine EVO 200: 8 599$
• Usine EVO 250: 8 799 $
• Usine EVO 300: 8 999$
• EVO Usine 300 4 temps: 9 490$

Disponibilité: Mars