Mercedes Tech cite une facture de réparation choquante de 20 000 $ pour la Classe C 2008

La berline vieillissante a environ 200 000 milles au compteur et nécessite plus de travail qu’elle n’en vaut la peine sur le marché des voitures d’occasion.

Les véhicules de luxe ont une capacité particulière à se déprécier plus rapidement qu’un cornet de glace fondant lors d’un après-midi d’été torride. L’un des principaux responsables de ce phénomène est le coût exorbitant de l’entretien, qui rivalise souvent avec le prix d’origine de la voiture.

Une Mercedes-Benz Classe C 2008 est un excellent exemple de ce phénomène. Même s’il n’a peut-être pas détenu le titre de modèle le plus cher de son époque, un exemplaire particulier coûte aujourd’hui la somme faramineuse de 20 000 $ pour les réparations essentielles, ainsi qu’un effort de 40 heures de main-d’œuvre.

Lorsque la Classe C 2008 est arrivée aux États-Unis, elle était largement considérée comme la Mercedes d’entrée de gamme. A ce titre, elle avait un prix de départ d’environ 35 000 $ et de nos jours, il n’est pas rare de trouver ces voitures à moins de 10 000 $. Bien que nous ne connaissions pas le niveau de finition exact de cette voiture en particulier, le propriétaire dit qu’elle a 200 000 milles au compteur, ce qui signifie qu’elle ne vaut probablement pas près de cinq chiffres. L’entretien qu’il nécessite enlève encore plus à sa valeur.

Vidéo Reddit

D’après la publication originale dans reddit où chaque article est documenté, cette voiture est arrivée avec une première plainte concernant la rouille sur le sous-châssis arrière. Le constructeur automobile couvre en fait ce composant de ladite voiture avec une garantie kilométrage illimité de 20 ans. Cependant, il s’avère que cette voiture a besoin de bien plus qu’un nouveau sous-châssis arrière.

La liste des réparations nécessaires pour cette Mercedes-Benz Classe C 2008 commence par une fuite dans le boîtier du filtre à huile et du refroidisseur, une tâche qui nécessite 3 heures de travail. La pompe à vide demande également de l’attention, car elle nécessite 3,5 heures de travail supplémentaires. Le carter de transmission, dans un « état très rouillé », doit être remplacé, ce qui implique 2,5 heures de travail supplémentaires. Pour compléter la liste de lavage, les quatre coins nécessitent de nouveaux freins, ce qui consomme au total 5 heures de travail supplémentaires. Et nous n’avons même pas encore atteint la tâche la plus chronophage.

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Cet honneur consiste à retirer l’échappement qui est soudé à des endroits où il ne le serait normalement pas. Selon le technicien, cela prendra 7 heures si le faux-châssis est déjà retiré et 9 heures sinon. La technologie ne précise pas exactement quel est le taux de main-d’œuvre, mais chez la plupart des concessionnaires, il sera d’environ 190 $ de l’heure. On ne sait pas ce qui s’est passé après cette nomination, mais on ne peut pas imaginer que le propriétaire ait tout approuvé.