[ad_1]
Positionné au-dessus du CX-60 dans la gamme rafraîchie de Mazda, le multisegment à 3 rangées sera proposé en Europe, en Australie et en Asie.
pour José Byrnes
17 décembre 2023 à 12h26
L’incursion de Mazda dans le segment haut de gamme s’avère prometteuse, avec de fortes ventes de ses modèles CX-60 et CX-90 renforçant les marges bénéficiaires du constructeur automobile. Suite à ces succès, Mazda s’apprête à introduire un multisegment à trois rangées appelé CX-80, destiné à plusieurs marchés en dehors de l’Amérique du Nord, notamment l’Europe et la région Asie-Pacifique.
Hors de portée pour l’Amérique du Nord, qui obtient à la place le CX-90 légèrement plus grand et plus large, le CX-80 est une version à empattement long du rival BMW X3 CX-60, remplaçant le CX-8. Malheureusement, les retards signifient que le crossover de luxe hautes performances a été retardé jusqu’au début de l’année prochaine (idem pour le CX-70 à cinq places plus large destiné à la consommation américaine) ; Aucune explication ferme n’a été proposée quant à la raison du retard, mais cela ne nous empêche pas de faire un aperçu illustré basé sur des photos d’espionnage.
Élégance discrète
Le langage de conception « Kodo » de Mazda est utilisé depuis plusieurs années. Aujourd’hui, le constructeur automobile a fait évoluer ce langage de conception expressif pour conserver son identité Mazda distinctive tout en mettant l’accent sur les proportions puissantes et l’interaction de la lumière avec la tôle.
faites défiler la publicité pour continuer
Boosté : la transmission hybride du Mazda CX-60 ruine le nouveau SUV haut de gamme
Il n’y a pas de surprise avec le look du CX-80, puisqu’il s’agit simplement d’un CX-60 étiré. Les différences entre les deux sont incroyablement minimes, les changements les plus significatifs étant les portes arrière plus longues, le pare-chocs arrière inférieur redessiné et les montants D plus larges, qui présentent une chute unique au bord du chrome arrière.
Une perspective premium
Le CX-80 empruntera l’intérieur du Mazda CX-60 présenté ci-dessus
La nouvelle architecture des grandes voitures de Mazda a annoncé une nouvelle ère pour le constructeur automobile japonais, mettant l’accent sur le luxe intérieur à un coût abordable. Le CX-80 aura la même disposition de cabine que le CX-60 plus court et le CX-90 plus grand, ce qui n’est pas mal, mais nous aimerions voir plus de différenciation entre les modèles.
La bonne nouvelle, cependant, est que les occupants des sièges arrière bénéficieront d’un espace accru pour les jambes dans les deuxième et troisième rangées. Cependant, contrairement au CX-90, qui peut être acheté avec huit places, il ne s’agira que d’un exercice à 7 places. Les équipements de l’habitacle comprendront un groupe d’instruments numériques, un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un moniteur à vue panoramique à 360 degrés, un affichage tête haute, un éclairage ambiant et un système de personnalisation du conducteur utilisant la reconnaissance faciale.
Sous la peau
Construit sur la plate-forme de grande voiture à propulsion arrière de Mazda, le CX-80 arborera les mêmes caractéristiques de maniabilité dynamique que ses autres frères et sœurs, y compris un système de direction bien pondéré et un contrôle cinématique de la position, qui applique en douceur les freins à l’intérieur de l’arrière. pour contenir le roulis. Ne vous attendez pas à un amortissement adaptatif ici, même si nous nous attendons à ce que la conduite soit plus silencieuse que la conduite dure du CX-60.
Le CX-80 aura un empattement plus long que le CX-60, qui mesure 113 pouces (2 870 mm). Cependant, il ne peut pas dépasser l’empattement de 122,8 pouces (3 119 mm) du CX-90 du marché nord-américain.
Essai à long terme du Mazda CX-60 2023 : Vivre avec le nouveau SUV européen haut de gamme de Mazda
Sous le capot, le CX-80 offrira plusieurs options ICE avec différentes formes d’électrification. Les options incluent un six cylindres en ligne diesel hybride doux e-Skyactiv D de 3,3 litres, produisant 251 ch (187 kW / 254 ch), un six cylindres en ligne essence hybride doux e-Skyactiv-G de 3,3 litres qui produit 280 ch. (209 kW / 284 ch) et un hybride rechargeable à quatre cylindres de 2,5 litres. Ce dernier développe 323 CH (241 kW / 328 CH) et 500 Nm de couple. Tous les modèles sont équipés de la boîte de vitesses automatique Mazda à 8 rapports avec puissance dirigée vers les roues arrière ou les quatre roues.
faites défiler la publicité pour continuer
Fait intéressant, il reste encore une variante de six cylindres en ligne à révéler : une unité SPCCI de 3,0 litres appelée e-Skyactiv et du carburant sous compression. On ne sait pas quand plus de détails sur cette unité seront révélés, mais on s’attend à ce qu’elle soit l’un des six cylindres en ligne les plus économes en carburant de tous les temps.
Rivaux et révélation
Le CX-80 fera face à une concurrence féroce, affrontant une variété de rivaux, du BMW X3 aux modèles moins haut de gamme, notamment le Peugeot 5008, le Hyundai Santa Fe, le Nissan.
Alors que la production du CX-8 devrait se terminer à la fin de l’année, une présentation officielle du CX-80 aura lieu dans les mois à venir, avec des livraisons débutant mi-2024. Il sera vendu en Europe, en Australie, Nouvelle-Zélande, Japon et Chine, entre autres marchés.
Remarque : Les illustrations apparaissant dans cet article ne sont ni liées ni approuvées par Mazda.