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En tant que fan de Mazda, je ne peux m’empêcher d’être déçu de la façon dont elle gère le moment actuel. Alors que d’autres constructeurs automobiles construisent des usines de batteries, ils annoncent de nouvelles gammes considérables de véhicules électriques et même délivrance des dates d’achèvement pour la combustion interneLa marque « Zoom-Zoom » propose exactement un hybride rechargeable dans sa gamme américaine, et son prix de départ est d’environ 50 000 $.
Ne vous méprenez pas. Je comprends exactement pourquoi cela se produit. Mazda est un petit constructeur automobile essentiellement indépendant (l’un des derniers, en fait) et ne peut pas faire grand-chose sur le plan du groupe motopropulseur. Mais jusqu’à présent, tout fidèle de Mazda qui souhaite également réduire les émissions et peut-être même rompre avec l’essence a été sévèrement limité en termes d’options.
Il semble que cela va changer dans quelques années. Enterré vers la fin d’un nouveau rapport Actualité automobile Aujourd’hui, c’est la confirmation que Mazda prévoit enfin de lancer un véhicule électrique à batterie en 2025. Ceci vient du PDG de Mazda Amérique du Nord, Tom Donnelly, donc c’est aussi officiel que possible.
Bien sûr, les détails étaient rares, mais Donnelly a confirmé qu ‘ »il s’agira d’une plaque signalétique existante et probablement d’un crossover, et a déclaré qu’il ajouterait davantage de véhicules électriques en fonction de la demande des consommateurs ». Le crossover EV pourrait également remplacer efficacement le CX-5, qui présente un degré inhabituel de chevauchement de produits avec le CX-50. Plus de cette histoire :
Pendant ce temps, Mazda continuera à multiplier les modules complémentaires dans sa gamme.
« L’hybride rechargeable est la technologie adaptée au marché actuel, compte tenu des nombreux défis en termes d’infrastructure et de tout le reste », a déclaré Donnelly. « Nous nous engageons en faveur d’un avenir électrifié, mais à court terme, nous pensons que nous disposons de la bonne technologie. »
Et il n’a pas entièrement tort, bien sûr. Hybrides, rechargeables ou non, Ils constituent un outil extrêmement utile pour réduire les émissions en ce momenten particulier pour les personnes qui n’ont peut-être pas les moyens ou l’infrastructure nécessaires pour faire le grand saut vers les véhicules électriques.
Le problème est que Mazda ne propose guère une gamme étendue d’hybrides ou de PHEV. Il y a l’excellent mais grand et cher CX-90 PHEV, et à l’étranger, il y a le CX-60 hybride et la Mazda 2 hybride légèrement plus petits, cette dernière étant une Toyota Yaris redessinée. La Mazda MX-30 EV n’avait qu’une autonomie de 100 kilomètres et n’était vendue qu’en Californie et était disponible pendant environ cinq minutes avant d’être annulée.
Clairement, Mazda veut faire plus et mieux avec ce nouveau véhicule électrique qui arrivera (espérons-le) dans deux ans. C’est une bonne nouvelle pour tous ceux qui apprécient l’accent mis par la marque japonaise sur la dynamique de conduite, le style et le luxe accessible, mais qui ne voient pas non plus beaucoup de valeur dans les moteurs à essence. Et les choses changent pour l’entreprise. L’automne dernier, Mazda a annoncé qu’elle lancerait une série de nouveaux BEV entre 2028 et 2030 et prévoyait même qu’ils représenteraient 25 à 40 % de son volume mondial total. Il est également en pourparlers avec une série de nouveaux partenaires technologiques, notamment Panasonic pour les batteries, et entretient des liens étroits avec Toyota et sa propre technologie hybride et BEV à venir. Le plus important (du moins pour les réducteurs) est peut-être que Vous pouvez même obtenir des détails sur une Miata MX-5 électrifiée. au Tokyo Mobility Show de la semaine prochaine.
Mais à mesure que l’industrie automobile devient de plus en plus électrique, Mazda risque de se retrouver à la traîne, au grand dam des passionnés du monde entier. J’espère sincèrement que cela n’arrivera pas et que Mazda trouvera un moyen d’accélérer cette transformation, particulièrement en Amérique du Nord, son marché le plus vaste et le plus important. Certains d’entre nous aimeraient voir le « Zoom-Zoom » perdurer dans un avenir électrique, même si les zooms sont fondamentalement silencieux.
