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Nous n’aurions jamais pensé que ce jour reviendrait, mais nous avons ici une nouvelle Lancia. Stellantis s’engage à préserver le 14 (quatorze!) marques dans son vaste portefeuille après la fusion FCA-PSA. Cela signifie que la marque italienne a une nouvelle opportunité de réparer son image de marque gravement endommagée. Ypsilon 2024 entame une renaissance tant attendue.
Il s’agit également du premier véhicule électrique de Lancia, bien que des versions hybrides légères avec moteur à essence suivront. La sous-compacte à hayon utilise les mêmes composants CMP/eCMP que la Peugeot 208/e-208, mais avec un style intérieur et extérieur complètement différent. Certains éléments de conception ont été aperçus pour la première fois l’année dernière au Concept HPE Pu+Ra qui avait un peu d’ADN Stratos.
Lancia nous dit que les phares et les feux arrière ressemblent à ceux de l’emblématique voiture de rallye, mais franchement, c’est un peu exagéré. Les feux arrière circulaires nous rappellent la Stratos, tout comme les autres voitures dotées de feux arrière ronds. La marque Stellantis a intégré un motif « Y » dans les feux avant et arrière, tandis que les feux diurnes séparés adoptent un thème similaire. Pour améliorer les choses, les passages de roues, les rétroviseurs latéraux et le montant arrière sont dotés d’une finition noir brillant.
Il convient de noter que la version présentée ici est une édition spéciale limitée développée conjointement avec Cassina, un fabricant italien de meubles haut de gamme. Par conséquent, les versions inférieures de la nouvelle Ypsilon ne seront pas aussi éblouissantes que celle-ci. Par rapport à la Peugeot 208 et à ses poignées de porte arrière normales, Lancia a choisi de les « cacher » dans le montant C, où vous remarquerez également le badge mis à jour de l’entreprise.
L’intérieur est également loin de son cousin français. Cependant, puisque nous sommes en 2024, la configuration « obligatoire » du double écran est là. Heureusement, il existe toujours une rangée de boutons physiques pour un accès rapide à certaines commandes de climatisation. Les deux écrans mesurent 10,25 pouces et Lancia a ajouté un chargeur sans fil, trois ports USB-C et une intégration de smartphone avec Android Auto et Apple CarPlay. Cette citadine élégante est également dotée d’un système audio personnalisé, d’un éclairage d’ambiance et d’un filtre de climatisation spécial qui élimine 99 % des particules nocives.
Au cœur de la Lancia Ypsilon 2024 en version électrique se trouve un moteur monté à l’avant qui génère 154 chevaux et 260 Newton-mètres (191 livres-pieds) de couple pour égaler le Peugeot e-208. Il utilise une batterie identique de 51 kWh qui a suffisamment d’énergie pour parcourir jusqu’à 403 kilomètres en cycle combiné WLTP. Cette combinaison de Moteur électrique et de batterie se retrouve également dans un autre produit Stellantis connexe, l’Opel e-Corsa.
Avec 4,08 mètres (160,6 pouces) de long et 1,76 mètres (69,2 pouces) de large, la nouvelle Lancia Ypsilon est plus grande que le modèle obsolète qu’elle remplace. Avec une hauteur de 1,44 mètres (56,7 pouces), il est légèrement plus court que son prédécesseur. Comme prévu, il est beaucoup plus lourd. Le modèle électrique fait pencher la balance à 1 584 kilogrammes (3 492 livres), mais les versions ultérieures à essence hybride légère réduiront une partie de cette graisse. En parlant de grosse batterie, elle peut être rechargée de 20 à 80 % en 24 minutes via une connexion DC.
Bien que l’ancienne Ypsilon n’ait été vendue qu’en Italie, sa remplaçante sera proposée chez plus de 70 concessionnaires à travers l’Europe. La Belgique et les Pays-Bas commenceront à rouler au milieu de cette année, suivis par la France et l’Espagne, et l’Allemagne en 2025. Lancia veut attirer une clientèle plus jeune (personnes entre 40 et 45 ans) avec sa « berline premium », qu’elle est le dernier modèle à être équipé de moteurs à combustion.
Après l’Ypsilon, la résurrection de Lancia se poursuivra en 2026, lorsque le surnom « Gamma » sera dépoussiéré pour un modèle phare. Il s’agira d’un fastback sur la plateforme Stellantis STLA Medium et mesurera près de 4,7 mètres (185 pouces) de long. En 2028, la « Delta » reviendra sous forme de berline compacte.
Les deux futurs modèles seront exclusivement des produits électriques, puisque Lancia vise à vendre uniquement des véhicules électriques à partir de 2028. Cela signifie que l’Ypsilon, qui n’a pas encore été dévoilée, avec un moteur essence hybride doux, ne sera proposée que pendant quelques années.