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Le Lucid Air surpasse les autres véhicules électriques de la gamme de notation EPA, ce qui signifie que les conducteurs auront beaucoup de rechange après la plupart des voyages. Ils peuvent désormais l’utiliser pour recharger d’autres véhicules électriques.
Lucid a annoncé jeudi qu’il activait cette fonctionnalité, appelée RangeXchange par le constructeur automobile, via une mise à jour logicielle et un adaptateur en direct (OTA). Cela permettra à un Air de charger un autre véhicule électrique avec une puissance allant jusqu’à 9,6 kW, ce qui, selon Lucid, est suffisant pour ajouter 24 à 40 kilomètres d’autonomie par heure.
Lucid a déclaré dès le début que le matériel de chargement bidirectionnel était inclus dans l’Air ; il doit juste être activé. La mise à jour logicielle nécessaire arrivera plus tard ce mois-ci pour les propriétaires américains pour certaines de ces fonctionnalités, a confirmé la société dans un communiqué de presse. Mais les propriétaires devront toujours acheter l’adaptateur pour recharger d’autres véhicules électriques.
Un air pur et lucide
Dans la déclaration, Lucid a également fait allusion à d’autres applications, notamment l’alimentation de secours de véhicule à domicile (V2H), de véhicule à réseau (V2G) et l’optimisation du temps d’utilisation (TOU) pour la recharge à domicile. Mais l’entreprise n’a pas donné de calendrier pour la mise en œuvre de ces fonctionnalités.
Plusieurs autres constructeurs automobiles ont évoqué la recharge bidirectionnelle, mais la mise en œuvre réelle a été assez lente. Bien que la recharge bidirectionnelle ait été conçue sur la plateforme Hyundai/Kia/Genesis E-GMP, la Kia EV9 est le seul modèle configuré pour permettre la recharge des véhicules (V2L), pour les applications qui incluent la recharge d’autres véhicules électriques, ainsi que la recharge de secours. à la maison. puissance et V2G qui aident à soutenir le réseau, dès le début.
Ford propose l’équipement nécessaire pour convertir son F-150 Lightning en source d’alimentation de secours domestique, tandis que General Motors envisage de faire de même via sa nouvelle activité GM Energy. En août, le constructeur automobile a annoncé qu’il étendrait la recharge bidirectionnelle à tous ses véhicules électriques Ultium d’ici 2026. Volkswagen a déclaré en 2021 que ses véhicules électriques disposeraient de cette technologie en 2022, mais elle n’est pas encore disponible aux États-Unis.
Un air pur et lucide
Étonnamment, Tesla, l’un des récalcitrants, peut-être parce qu’il gagne de l’argent grâce aux batteries stationnaires Powerwall, a annoncé que sa gamme de véhicules aura une capacité de charge bidirectionnelle en 2025.
Pendant ce temps, Lucid a récemment annoncé qu’elle adoptait le connecteur de Charge rapide North American Charging Standard (NACS) de Tesla. Le constructeur automobile a annoncé plus tôt cette semaine qu’il intégrerait le connecteur NACS dans les nouveaux véhicules en 2025. Les véhicules Lucid existants dotés du connecteur CCS (Combined Charging Standard) actuel pourront accéder au réseau Tesla Supercharger avec des adaptateurs la même année.
