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Le président de United Auto Workers, Shawn Fain, affirme que les trois constructeurs automobiles ont plus à donner
Shawn Fain, président de l’United Auto Workers (UAW), prend une position ferme après plus de cinq semaines de grève contre les trois grands de Détroit. Malgré les concessions faites par les constructeurs automobiles, le président de l’UAW estime qu’« il y a plus à gagner ». Il a également averti que la stratégie de grèves sélectives du syndicat pourrait potentiellement être encore élargie.
Il est indéniable que la stratégie de l’UAW a produit jusqu’à présent des résultats favorables. Initialement, leurs revendications comprenaient entre autres une augmentation de salaire de 40 %, la suppression des niveaux de salaire et le rétablissement des ajustements au coût de la vie (COLA). Plusieurs de ces poursuites représentent des avantages auxquels les syndiqués avaient renoncé pendant la crise financière de 2008 pour aider les trois grands constructeurs automobiles.
« Nous attaquons les Big Three comme nous ne l’avons jamais fait auparavant », a déclaré Fain. Ce plan implique d’organiser des grèves sélectives dans des usines spécifiques au lieu de recourir à des grèves à l’échelle de l’entreprise. En fait, cela a permis à l’UAW d’attaquer les trois grands sur des points faibles spécifiques. Maintenir le nombre de syndiqués qui partent à un faible niveau signifie également que la trésorerie du syndicat dure plus longtemps.
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Jusqu’à présent, Fain affirme que les trois constructeurs automobiles se sont mis d’accord sur une augmentation salariale de 23 %, mais aussi que « ces entreprises extrêmement rentables ont plus à donner ». Expliquant pourquoi il persiste, il a déclaré : « Ce sont déjà des contrats records, mais ils arrivent à la fin de décennies de déclin record. Il ne suffit donc pas d’être le meilleur de tous les temps, alors que les travailleurs de l’automobile ont régressé au cours des deux dernières décennies. « C’est une barre très basse. »
Fain a indiqué que les trois constructeurs automobiles ont jusqu’à présent accepté une augmentation de salaire de 23 %, mais reste catégorique sur le fait que « ces entreprises très rentables peuvent offrir davantage ». Il a expliqué sa détermination en déclarant que « ce sont déjà des contrats records, mais ils arrivent à la fin de décennies de déclin record. Il ne suffit donc pas d’être le meilleur de tous les temps, alors que les travailleurs de l’automobile ont régressé au cours des deux dernières décennies. « C’est une barre très basse. »
À cette fin, il a menacé, mais n’a pas annoncé, que les prochaines grèves dans les usines de camions et de SUV pourraient être les prochaines si l’UAW ne recevait pas bientôt une meilleure offre. Selon Reuters, GM et Stellantis ont mis à jour leurs offres à l’UAW au cours des dernières 24 heures. Ford n’en a pas expédié de nouveau depuis environ deux semaines.
La marque Blue Oval affirme avoir déjà maximisé ce qu’elle pouvait dépenser, mais Fain n’est pas d’accord. Il affirme que « l’argent est là » sur la base de chiffres connus du public, tels que les dividendes en actions. Il est intéressant de noter que c’est Ford qui a fixé ce qui constitue désormais la barre sur laquelle les trois constructeurs automobiles se sont mis d’accord.
Fain a demandé vendredi au syndicat de résister à la tentation de céder à « la peur, l’incertitude, le doute et la division », et que la fin était en vue. « C’est la partie la plus difficile d’une grève », a-t-il déclaré. « Juste avant un accord, c’est à ce moment-là que se produit la poussée la plus agressive pour ce dernier kilomètre. »
