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Le syndicat a fixé au 23 février la date limite de grève et près de 9 000 travailleurs pourraient quitter la ligne si un accord local n’est pas conclu.
16 février 2024 à 16h02
Hier, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que la grève de l’année dernière avait modifié ses relations avec l’UAW et inciterait l’entreprise à réfléchir attentivement à l’endroit où les véhicules seraient fabriqués à l’avenir. Il a également exprimé sa frustration en déclarant : « Notre dépendance à l’égard de l’UAW a fait de nous la première usine de camions à fermer. »
L’UAW réagit maintenant et menace de fermer à nouveau l’usine de camions du Kentucky. L’installation construit la série F Super Duty, ainsi que l’Expedition et le Lincoln Navigator. Il s’agit de l’une des usines les plus importantes de Ford et la grève initiale a été considérée comme un acte de guerre.
Aujourd’hui, l’UAW affirme que près de 9 000 travailleurs se mettront en grève « si les problèmes liés aux contrats locaux ne sont pas résolus ». Le syndicat a ajouté que Ford « n’a pas réussi à parvenir à un accord local avec la section locale 862 de l’UAW à l’usine de camions du Kentucky plus de cinq mois après la date limite du contrat ». L’UAW a poursuivi en expliquant qu’en plus des contrats nationaux, il existe des accords locaux portant sur des questions spécifiques à chaque usine.
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L’UAW a fixé la date limite de grève au 23 février.troisième à 00 h 01 et a déclaré que les problèmes centraux sont « la santé et la sécurité à l’usine, y compris les niveaux minimaux de personnel infirmier à l’usine et les problèmes ergonomiques, ainsi que les tentatives continues de Ford d’éroder les métiers qualifiés à l’usine de camions du Kentucky.
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En plus de l’usine de camions du Kentucky, l’UAW a déclaré qu’il existe « 19 autres accords locaux ouverts chez Ford, ainsi que plusieurs accords locaux ouverts chez GM et Stellantis ». Cela signifie que davantage de frappes sont possibles, même si cela ne semble pas être une coïncidence si Ford a été attaqué moins de 24 heures après les commentaires de Farley.
H/T à CNBC
