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L’Arabie saoudite souhaite produire 500 000 véhicules électriques par an d’ici 2030. Jusqu’à présent, elle a atteint 800
pour Sam D. Smith
26 janvier 2024 à 14h31
Que faire si vous êtes un pays producteur de pétrole qui cherche à se diversifier à une époque où les gouvernements du monde tentent désespérément de s’éloigner des combustibles fossiles ? Eh bien, si vous êtes en Arabie Saoudite, il semble que vous investissez dans la fabrication de véhicules électriques.
Mais lorsque votre pays a peu d’histoire en matière de production automobile, sans parler d’infrastructures pour les véhicules électriques, les choses risquent de ne pas se passer aussi bien que vous l’espérez.
C’est du moins ce que dit un rapport. Reuters suggère, car il se concentre sur les difficultés rencontrées par l’Arabie saoudite dans ses efforts en matière de développement durable alors que le pays tente de s’adapter à son époque et d’adopter les véhicules électriques.
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Les deux grands noms de la dynamique du pays en matière de véhicules électriques sont la société américaine Lucid et la startup saoudienne Ceer.
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Dans le cas de Lucid, le Fonds d’investissement public (PIF) du pays a injecté 10 milliards de dollars dans l’entreprise, tandis que le gouvernement a accepté d’acheter jusqu’à 100 000 véhicules Lucid. Lucid possède actuellement la seule usine automobile basée dans le royaume, où elle réassemble des véhicules construits pour la première fois en Arizona.
Parallèlement, Ceer est une nouvelle marque créée conjointement par PIF et le fabricant technologique taïwanais Foxconn. Cependant, la startup n’a pas encore construit son usine, et encore moins lancé une voiture. Le lancement du premier modèle est prévu l’année prochaine, bien que des sources anonymes affirment qu’une date de lancement sur route en 2026 semble plus probable.
Selon les analystes, l’un des problèmes est que l’Arabie saoudite manque de producteurs nationaux pour exploiter le type d’industrie florissante des véhicules électriques envisagée. Un petit marché local, le coût élevé de la main-d’œuvre et le manque de fournisseurs locaux sont quelques-unes des raisons pour lesquelles Toyota a refusé l’opportunité d’ouvrir une usine en 2019.
D’ici 2030, le pays espère produire 500 000 véhicules électriques par an. Actuellement, la seule usine automobile du pays a remonté 800 voitures depuis son inauguration en septembre 2023.
Voir : L’Arabie Saoudite rejoint Foxconn pour créer sa propre marque de véhicules électriques
Un autre élément clé qui pourrait attirer les équipementiers dans la région serait la disponibilité des matières premières pour la production, en particulier des éléments comme le lithium, utilisé dans la production de batteries pour véhicules électriques. Bien que l’Arabie saoudite ait l’intention de produire de tels métaux, aucune réserve n’a été annoncée.
Tatiana Hristova, experte chez S&P Global Mobility, affirme que Ceer envisage d’acheter des composants auprès de BMW, notamment la batterie, la partie la plus chère d’un véhicule électrique.
Cependant, Andy Palmer, ancien PDG d’Aston Martin et COO de Nissan, n’est pas encore prêt à exclure Riyad. Il estime que les obstacles auxquels la nation est confrontée peuvent être surmontés grâce à l’argent. « Je n’exclus pas le PIF car il dispose de beaucoup de ressources », déclare Palmer. « L’argent peut résoudre presque tout, mais ce sera bien plus que ce que tout le monde pense au départ. »
