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La mise à jour de mi-cycle de la Golf apportera une série d’améliorations en termes de style, de technologie et d’efficacité, dans le but de maintenir sa position de référence dans son segment.
3 décembre 2023 à 10h31
Nous avons mis à jour cette histoire avec les dernières informations, ainsi qu’un nouveau lot de photos et de rendus d’espionnage infiltrés. (3/12).
VW est presque prêt à dévoiler la version finale de la Golf à moteur ICE avant que la plaque signalétique emblématique ne devienne électrique. Le PDG du constructeur automobile, Thomas Schäfer, a confirmé que le rafraîchissement de mi-vie de la Golf MK8 fera ses débuts en 2024. Nous avons compilé toutes les informations disponibles ainsi que des photos espion révélatrices pour donner une idée de ce à quoi s’attendre du modèle compact. rénové.
La VW Golf est l’une des marques les plus populaires dans le monde automobile et, même si les berlines compactes ont perdu leur domination dans les ventes au profit des SUV dans le monde entier, elle reste un modèle très important pour la marque allemande. L’actuelle Golf de huitième génération a été introduite en 2019, il n’est donc pas surprenant que VW prévoit un rafraîchissement pour 2024. En général, le groupe VW a une approche assez subtile en matière de lifting, mais cela ne signifie pas que la Golf ne ‘double. Vous n’obtiendrez pas de refontes visuelles et technologiques majeures.
Lire: Le nouveau VW Tiguan 2024 est séparé du modèle américain et le PHEV offre une autonomie de 62 miles électriques
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Jean François Hubert/SB Média pour Carscoops
Baldauf/SH Proshots pour CarScoops
Au cours du second semestre 2023, nos photographes espions ont capturé plusieurs prototypes de la VW Golf rénovée avec un camouflage mineur, révélant la plupart des mises à jour visuelles. Alors que la serre et le profil restent les mêmes, des phares à LED plus nets et un pare-chocs avant révisé qui comprend une prise d’air en forme de « visage souriant » apportent un nouveau look à l’extérieur. À l’arrière, nous prévoyons des changements plus subtils, se concentrant principalement sur de nouveaux graphismes à LED pour les feux arrière et de légers ajustements sur la partie inférieure du pare-chocs.
La berline compacte conserve son identité Golf inimitable, rendant hommage à son héritage et à la philosophie de conception évolutive de VW pour ce modèle. En plus de la version standard, des prototypes des modèles GTI (essence), GTD (diesel), GTE (PHEV) et R axés sur la performance ont été vus, chacun conservant ses kits de carrosserie exclusifs plus sportifs, ses détails et ses insignes vibrants. De plus, nous avons eu un aperçu du style de carrosserie Variant (break), plus long et plus polyvalent, qui sera également proposé dans la variante R de haut niveau.
Un écran plus grand et plus de technologie
Nos photos espion ont donné un aperçu des modifications intérieures, avec des prototypes révélant certains des nouveaux composants à l’intérieur de l’habitacle. Le point central sera un écran tactile sensiblement plus grand pour le système d’infodivertissement, similaire à l’unité de 15 pouces introduite pour la première fois dans la VW ID.7 avant d’arriver dans le Tiguan et la Passat. Les modèles de niveau inférieur pourraient comporter un écran plus petit de 12,9 pouces, qui dépasse toujours la taille de l’écran de 10 pouces de la Golf actuelle.
Volkswagen s’est engagé à supprimer progressivement les commandes tactiles sur le volant, signalant un retour probable aux boutons physiques pour la Golf. La berline rafraîchie devrait bénéficier de matériaux améliorés, améliorer la qualité globale et introduire de nouvelles fonctionnalités technologiques telles que les « Smart Air Vents » à commande numérique inspirées de l’ID.7. De plus, nous prévoyons une présence accrue de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), complétant l’airbag central existant introduit pour l’année modèle 2023, qui a contribué à l’obtention de la très convoitée note EuroNCAP de cinq étoiles.
Mises à jour sous la peau et électrification plus intense
La Golf 2024 continuera d’utiliser une version légèrement améliorée de l’architecture MQB Evo, une plate-forme partagée avec des modèles tels que le SUV Tiguan et la plus grande Passat Variant au sein de la gamme du groupe VW. Les ingénieurs sont prêts à affiner la configuration du châssis, améliorant ainsi la maniabilité et les caractéristiques de conduite de la berline. La Golf a longtemps été considérée comme une référence dans le segment des compactes et ces améliorations visent à maintenir cette réputation.
En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, il a été confirmé que le modèle rénové sera la dernière Golf à moteur ICE avant que VW ne devienne une marque entièrement électrique en 2033. Par conséquent, il n’y aura pas de développements inattendus sous le capot, comme le moteur actuel. les options seront maintenues ou recevront de légères améliorations.
Au cœur de la gamme se trouvera le moteur essence quatre cylindres turbocompressé 1.5 eTSI mis à jour, équipé de la technologie hybride légère. Il devrait être disponible en deux variantes de puissance, délivrant 129 ch (130 ch) et 148 ch (150 ch), reflétant les options disponibles sur le Tiguan. De plus, l’eTSI 1.0 d’entrée de gamme pourrait recevoir des mises à jour visant à améliorer ses performances environnementales.
À en juger par les variantes Tiguan et Passat, le 2.0 TDI éprouvé fera une dernière apparition avant la disparition du diesel. De plus, différentes versions du 2.0 TSI propulseront les trappes chaudes GTI et R, éventuellement avec une puissance accrue par rapport aux modèles existants.
L’accent sera davantage mis sur la variante eHybrid/GTE, qui devrait adopter le système PHEV de nouvelle génération basé sur le moteur 1.5 TSI et une transmission DSG à sept rapports. Cela représente une mise à niveau par rapport à la configuration existante du 1.4 TSI et du DSG à six vitesses. Les versions PHEV du Tiguan affichent des puissances de 201 ch (204 ch) et 268 ch (272 ch), grâce à une batterie sensiblement plus grande de 19,7 kWh qui offre une autonomie impressionnante sans émissions allant jusqu’à 100 km (62 miles). .
Contrairement à certains concurrents comme la Peugeot 308 et l’Opel Astra qui proposent des variantes électriques, VW a décidé de ne pas électrifier la plateforme MQB, qui sera bientôt retirée. Cette décision est due à la disponibilité de l’architecture MEB, il n’est donc pas nécessaire d’investir dans l’électrification du MQB. En outre, la prochaine architecture SSP est sur le point de faire ses débuts dans les modèles de production au-delà de 2026 et servira de base au successeur entièrement électrique de la Golf, qui sera construit à l’usine de Wolfsburg.
Avec le dévoilement officiel de la Golf Mk8 restylée prévue pour 2024, il ne serait pas surprenant que Volkswagen lance une campagne teaser dans les semaines ou les mois à venir, donnant un aperçu de la prochaine berline, même si elle révèle des aspects que nous avons déjà vus. .
Remarque : Cette histoire contient des représentations spéculatives qui ne sont ni liées ni approuvées par VW.
