Liebherr a converti cette énorme pelle minière en énergie électrique

Pour la première fois en 40 ans d’histoire de l’entreprise, Liebherr a converti l’une de ses pelles R 9400 d’un moteur diesel conventionnel à un Moteur électrique.

La machine minière remise à neuf a été mise en service à la mine Christmas Creek de Fortescue, en Australie occidentale, mais, plus important encore, la conversion a été achevée. pendant la durée de vie standard de la machine.

« La conception modulaire des équipements Liebherr permet aux pelles diesel existantes d’être remotorisées vers de nouvelles configurations zéro émission, telles que des systèmes de propulsion électrique », explique Oliver Weiss, vice-président exécutif de la R&D, de l’ingénierie et de la fabrication chez Liebherr Mining. « Cela signifie que les équipements diesel que les clients achètent aujourd’hui sont également à l’épreuve du temps pour de nombreuses années à venir. « Le fait que nous puissions faciliter la transition des flottes minières traditionnelles vers des flottes décarbonées pour nos clients est l’une des stratégies clés du programme minier zéro émission de Liebherr. »

Liebherr collabore avec des clients miniers Fortescue pour exécuter le repowering, les ingénieurs des deux sociétés travaillant pour garantir que la nouvelle pelle électrique soit à la hauteur des défis quotidiens de l’exploitation minière. Entre-temps, des améliorations ont été apportées à la succursale Liebherr-Australie de Perth, en Australie occidentale.

Pelle Liebherr R 9400 remotorisée

« Il s’agit d’une étape passionnante pour Fortescue et Liebherr alors que nous travaillons ensemble pour développer les solutions zéro émission dont le monde a besoin pour aller au-delà des combustibles fossiles », a déclaré Dino Otranto, PDG de Fortescue Metals. « Notre partenariat avec Liebherr est un exemple de véritable collaboration et de la manière dont l’industrie lourde peut travailler ensemble pour décarboner et éliminer progressivement les combustibles fossiles. »

Le R 9400 converti peut être connecté à une source d’énergie constante, soit directement au réseau, soit à un BESS à grande échelle. Pour l’instant, la pelle est connectée à un groupe motopropulseur hors-bord (OPU) alimenté à l’hydrogène, conçu et développé par Fortescue, qui est actuellement en cours de test sur site.

L’avis d’Electrek

La conversion à grande échelle de voitures à essence et diesel en véhicules électriques est un concept semé d’embûches. En fait, il y en a trop pour les énumérer ici. Mais du matériel lourd ?

Tout, des excavatrices aux chargeuses en passant par les camions lourds, est conçu pour être indépendant du groupe motopropulseur, et les constructeurs proposent souvent le même véhicule de base propulsé par Cummins, Detroit Diesel ou Volvo, il existe donc déjà un certain degré d’ouverture dans ces systèmes. Libeherr va encore plus loin en installant un moteur électrique au lieu d’un moteur à combustion interne. Et si le projet aboutit, ce pourrait être le premier d’une longue série.