[ad_1]
Les hybrides rechargeables ont réalisé des ventes record en 2023, avec plus de 250 000 véhicules vendus, soit environ 20 % des ventes totales de véhicules rechargeables, selon le ministère de l’Énergie.
L’année dernière a également été marquée par de fortes ventes de véhicules électriques, dépassant pour la première fois le million d’unités. La part de marché combinée des véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques a augmenté pour atteindre 16,3 % des ventes totales de véhicules légers aux États-Unis, contre 12,9 % en 2022.
Ventes de véhicules rechargeables par année civile, 2010-2023 (via le Département américain de l’énergie)
Cependant, à elles seules, les hybrides rechargeables n’atteignent pas encore 2 % des ventes de voitures neuves. Étant donné que le positionnement tarifaire des hybrides rechargeables n’est plus aussi favorable par rapport aux hybrides en 2023 (surtout sans le crédit d’impôt VE), on peut se demander s’il y a beaucoup plus de demande pour ceux-ci.
Certains constructeurs automobiles semblent le penser. Les statistiques du ministère de l’Énergie ont été publiées peu de temps après un rapport selon lequel General Motors ajouterait des hybrides rechargeables à sa gamme américaine, annulant sa politique précédente consistant à se lancer à fond dans les véhicules électriques et à ignorer les hybrides de toute sorte.
Ventes de véhicules électriques et hybrides aux États-Unis en 2023 (via le Département américain de l’énergie)
Toyota prévoit d’augmenter l’autonomie de son hybride rechargeable à 120 kilomètres, ce qui s’alignerait sur les normes d’émissions plus strictes de la Californie qui exigent des hybrides rechargeables avec au moins 50 kilomètres d’Autonomie électrique à partir de l’année modèle 2026. La stratégie marketing des « VE hybrides » de Toyota, qui consiste à transformer les hybrides sans ports de recharge en véhicules électriques, ne pourrait que semer la confusion.
Les régulateurs doivent également composer avec les hybrides rechargeables qui ne se branchent pas aussi souvent qu’on le suppose lors du calcul des émissions et des cotes d’efficacité. Les hybrides rechargeables ne sont bénéfiques que s’ils sont rechargés périodiquement et conduits à l’énergie électrique. Et si les propriétaires ne le font pas, cela pourrait devenir un obstacle encore plus important à la réduction des émissions réelles si les ventes d’hybrides rechargeables continuent de croître.