Les ventes d’automobiles aux États-Unis ont chuté de 8 % au troisième trimestre 2023 par rapport au troisième trimestre 2019

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L’industrie automobile américaine se redresse par rapport à ces dernières années, mais reste nettement en deçà de son niveau d’avant la COVID-19. Les ventes du troisième trimestre 2023 étaient supérieures de 16 % aux ventes du troisième trimestre 2022 et du troisième trimestre 2021. Cependant, elles n’étaient que de 1 % supérieures aux ventes du troisième trimestre 2020 et étaient de 8 %. ci-dessous Ventes du troisième trimestre 2019. La question est la suivante : les défis liés à la hausse des taux d’intérêt, aux conditions économiques déprimées après la pandémie et aux défis de la chaîne d’approvisionnement continuent-ils à maintenir les ventes à un niveau bas, ou l’industrie s’est-elle simplement éloignée des niveaux si élevés d’achats de voitures ? et 2019 a-t-il été un pic de ventes ? Période pendant laquelle on ne se reverra plus ?

Si vous regardez le graphique ci-dessus montrant les changements en termes de volume, vous pouvez voir que les ventes d’automobiles aux États-Unis au troisième trimestre 2023 étaient supérieures de plus d’un demi-million d’unités à celles du troisième trimestre 2022 et du troisième trimestre 2021. Cependant, elles étaient toujours de 357 601 unités. en dessous du troisième trimestre 2019.

Je suis très curieux de voir à quoi ressemblera le quatrième trimestre par rapport aux dernières années.

Il convient également de noter que les ventes de véhicules entièrement électriques (BEV) aux États-Unis ont augmenté de 44 % par rapport au troisième trimestre 2022 et de 143 % par rapport au troisième trimestre 2021. Par conséquent, l’industrie des véhicules électriques continue de croître plus rapidement que l’industrie automobile dans son ensemble. Environ 7,5 % des ventes de l’industrie automobile américaine étaient des ventes de BEV au dernier trimestre, et sept marques automobiles traditionnelles ont dépassé ce chiffre : Audi (12,7 %), Volkswagen (12,2 %), Mercedes (11,6 %), Porsche (10,3 %), Volvo (9,5 %). %). %), Cadillac (8,5 %) et Hyundai (8,3 %). Mais revenons aux tendances générales des marques automobiles.

Comme vous pouvez le voir ci-dessus et ci-dessous, les marques en hausse par rapport au troisième trimestre 2019 sont Tesla (jusqu’à 229%), Kia, Hyundai, Mazda, Chrysler, Porsche, Volvo, Audi (à peine), GMC (à peine), BMW (très peu), Lexus (très peu) et Mercedes (très, très peu). Et bien sûr, il y a quelques nouvelles marques dont les ventes sont passées de zéro en 2019 : Rivian et Lucid, deux marques de véhicules purement électriques.

Les grands perdants en termes de baisse des volumes de ventes depuis le troisième trimestre 2019 sont Nissan, Jeep, Honda, Ford, Dodge et Chevrolet (tous avec des baisses de ventes de plus de 50 000 véhicules). En pourcentage, Fiat (-94%), Dodge (-56%), Jeep (-37%), Nissan (-34%), Infiniti (-33%) et Alfa Romeo (-33%).

Vous pouvez faire défiler les graphiques ci-dessus comparant le troisième trimestre 2023 au troisième trimestre 2020 et au troisième trimestre 2021 pour plus de plaisir, mais je vais maintenant passer à une comparaison avec l’année dernière. Ce qui est amusant et excitant à voir, c’est qu’une autre société purement BEV est en tête des graphiques de croissance ici en termes de pourcentage de croissance : les ventes de Rivian ont augmenté de 136 % d’une année sur l’autre. Ailleurs, plusieurs modèles progressent solidement : Chrysler (96 %), Buick (54 %), Honda (51 %), Volvo (49 %), Infiniti (47 %), Nissan (40 %), Mitsubishi (32 %), Mazda. (22%), Tesla (22%) et plusieurs autres. Cependant, comme nous pouvons le constater, la croissance de Tesla était loin d’atteindre les 50 % que l’entreprise vise à l’échelle mondiale.

En termes de volume, Honda, Chevrolet, Nissan, Toyota et Ford ont connu une croissance supérieure à celle de Tesla, mais Tesla s’est classée sixième avec des ventes estimées à 29 000 de plus au troisième trimestre 2023 par rapport au troisième trimestre 2022. Certaines des marques qui ont perdu plus de ventes par rapport à 2019, il est donc intéressant qu’ils connaissent un rebond plus important et peut-être retardé en 2023 par rapport aux autres marques.

Enfin, explorons le classement global des ventes de la marque au troisième trimestre.

Tesla a terminé le trimestre à la neuvième place, juste en dessous de la huitième place de Subaru, et comme les chiffres de Tesla sont une estimation (une estimation très éclairée, mais néanmoins une estimation), il est possible que Tesla ait effectivement chuté à la huitième place au troisième trimestre. Il est également possible que Tesla occupe la 10e place, derrière Jeep. Cependant, on peut affirmer sans se tromper que Tesla figurait dans le top 10, et étant donné que Tesla connaît généralement un quatrième trimestre très solide et que les consommateurs qui achètent des véhicules Tesla perdront certains crédits d’impôt américains en 2024, je dirais qu’il est même possible que la marque le fasse. atteindre le top 5 au dernier trimestre de l’année. Nous verrons.

Avez-vous d’autres réflexions sur ces statistiques, graphiques et tendances de l’industrie automobile américaine.

Vous pouvez explorer certains des graphiques ci-dessus dans la version interactive ci-dessous. Ce n’est pas très utile sur un smartphone, mais c’est particulièrement amusant sur un ordinateur de bureau ou un ordinateur portable. Apprécier!

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