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La norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla est en retard dans certains endroits par rapport à d’autres normes de recharge rapide pour les déplacements routiers qui ont été utilisées pour les véhicules électriques. Mais c’est l’avenir.
Il y a plusieurs mois, au début de cette année, cet avenir n’était pas tout à fait évident. Mais le vent a tourné le 25 mai 2023.
Ce jour-là, lors d’une discussion conjointe entre Elon Musk, PDG de Tesla, et Jim Farley, PDG de Ford, il a été annoncé que Ford adopterait le connecteur NACS de Tesla dans les futurs véhicules électriques, à partir de 2025, et que les clients actuels de Ford EV auraient accès au réseau Supercharger de Tesla. tôt. 2024.
Ford Mustang Mach-E sur Tesla Supercharger
Le timing correspond aux futures annonces de produits de Ford, faisant suite à un aperçu des véhicules électriques Gen 2 de la société, y compris un véhicule électrique à trois rangées qui aurait une autonomie de 350 kilomètres avec une batterie d’environ 100 kWh.
« C’est vraiment important pour nos clients », a alors déclaré Farley, soulignant la facilité d’utilisation du connecteur Tesla et sa fiabilité.
Ford n’a pas été le premier à annoncer son allégeance au port Tesla ; Cette approbation revient à la société californienne Aptera, qui a confirmé en novembre 2022 que son véhicule à trois roues n’inclurait que NACS. Mais l’engagement de Ford a constitué, pour l’industrie automobile, un tournant.
Berline Mercedes-Benz AMG EQE à la station Tesla Supercharger
Depuis lors, les cartes ont chuté rapidement et de manière décisive, les annonces semblant être faites dès que l’encre était sèche plutôt que de faire partie des avant-premières du produit ou de l’écosystème EV. Presque tous les constructeurs automobiles ont fait des annonces incluant des détails similaires : accès au Supercharger en 2025 et à un adaptateur du début au milieu de 2024. Cliquez sur les articles correspondants ci-dessous pour plus de détails sur les autres constructeurs automobiles engagés dans Tesla NACS :
General Motors – 8 juin
Rivien – 20 juin
Volvo – 27 juin
Étoile du Nord – 29 juin
Mercedes-Benz – 9 juillet
Nissan – 19 juillet
Poissons – 16 août
Honda/Acura – 22 août
Jaguar (mais pas Land Rover) – 21 septembre
Hyundai, Kia et Genesis – 5 octobre
BMW, Mini et Rolls-Royce – 17 octobre
Toyota et Lexus – 20 octobre
Subaru – 2 novembre
Lucide – 6 novembre
Parmi ceux qui pourraient encore franchir le pas figurent Stellantis et l’ensemble du groupe Volkswagen (VW, Porsche, Audi…).
Comme Green Car Reports l’a déjà noté, le matériel V4 de Tesla sera probablement capable de gérer des modèles de véhicules électriques qui se rechargent à 800 volts à pleine vitesse. Quant au matériel V3 de Tesla et aux versions antérieures (essentiellement tout le matériel nord-américain disponible actuellement sur le réseau Supercharger), ils seront toujours limités à 400 volts ou un peu plus.
Câble Tesla Supercharger V4, jusqu’à 1 mégawatt
L’empressement de GM à s’inscrire au NACS, compte tenu de ce dernier point, reste une énigme, car le GMC Hummer EV, le Chevrolet Silverado EV et d’autres gros véhicules à venir dotés d’une charge de 800 volts et d’énormes batteries dépendent de 800 volts pour rester sur la route. -Des temps de chargement raisonnables pour les déplacements.
Ce dilemme auquel certains constructeurs automobiles sont confrontés autour de la recharge à 800 volts pourrait être résolu au cours des deux prochaines années grâce à deux développements à grande échelle. L’un d’eux est le déploiement rapide par Tesla de superchargeurs V4, en partie pour soutenir le Cybertruck. L’autre est le réseau de recharge à grande vitesse de sept constructeurs automobiles qui créera 30 000 connecteurs, tous de 350 kW ou plus, et devrait inclure des connecteurs CCS et NACS.
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Cet article a été initialement publié le 25 septembre 2023 et a été mis à jour pour la dernière fois le 27 novembre 2023.