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Après des mois d’attente, le réseau Supercharger de Tesla, leader du secteur, a été ouvert jeudi aux conducteurs non-Tesla, à commencer par les véhicules Ford. Nous commençons maintenant à comprendre certains détails essentiels du fonctionnement de la suralimentation pour les étrangers, y compris son coût.
Tesla facture aux propriétaires d’autres véhicules électriques environ 35 % de plus par kilowattheure (kWh), selon les tarifs indiqués sur l’application de l’entreprise. Les tarifs de suralimentation varient considérablement en fonction du lieu et de l’heure de la journée (certaines stations proposent des prix plus bas pendant les heures creuses), ce n’est donc qu’une approximation.
Soyez complètement chargé
Tesla ouvre son jardin clos
Les superchargeurs Tesla sont connus comme les meilleurs du marché, mais ils ont toujours été disponibles exclusivement pour les clients d’Elon Musk. Grâce à une série d’accords avec des constructeurs automobiles concurrents, Tesla propose la suralimentation à d’autres véhicules électriques. C’est idéal pour l’adoption des véhicules électriques.
Dans certaines localités, nous avons constaté une prime proche de 37 %, tandis que dans d’autres, elle était aussi faible que 23 % pendant les heures creuses. Cependant, Tesla propose également un abonnement de 12,99 $ par mois. ce qui donne aux autres propriétaires de véhicules électriques le même prix que celui obtenu par les conducteurs de Tesla. Cela peut en valoir la peine, selon le niveau de suralimentation que vous envisagez.
L’application Tesla affiche les tarifs de facturation pour les membres et les non-membres.
Prenons un exemple réel. Le tarif maximum d’un Supercharger dans la région de Los Angeles est de 61 cents/kWh pour les non-membres, mais de 45 cents/kWh pour les membres. En utilisant ces chiffres, il ne faudrait qu’environ 81 kWh de charge (environ 60 % de la capacité de la batterie d’un Ford F-150 Lightning doté de la plus grande batterie) pour récupérer les frais de 12,99 $. Cet abonnement est disponible depuis que Tesla a ouvert l’année dernière un nombre limité de Superchargeurs pour tous les véhicules électriques à l’aide d’adaptateurs dits Magic Dock.
Il est logique que Tesla accorde un traitement préférentiel à ses propres clients, qui avaient jusqu’à présent un accès exclusif à la grande majorité des Superchargeurs ; L’accès à Magic Dock a jusqu’à présent été très limité. De nombreux propriétaires de Tesla ont acheté leur voiture spécifiquement pour le réseau de recharge, considéré comme supérieur à ses concurrents tels qu’Electrify America et EVgo, tant en termes de commodité que de nombre de stations.
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Au cours de la dernière année, pratiquement l’ensemble de l’industrie automobile a annoncé son intention de passer à la conception du port de recharge de Tesla, désormais connue sous le nom de norme de recharge nord-américaine, ou NACS. Historiquement, seules les Tesla disposaient du port NACS, et les Superchargers proposaient une prise correspondante. Cette prise était incompatible avec les autres voitures, tout comme le système de recharge de Tesla à l’arrière.
Maintenant, cela change. Les constructeurs automobiles traditionnels et les startups de véhicules électriques ont déclaré qu’ils intégreraient le port NACS dans leurs futurs véhicules. Ils ont également conclu des accords avec Tesla pour offrir à leurs clients l’accès à environ 15 000 prises Supercharger sur les quelque 27 000 que Tesla exploite en Amérique du Nord.
C’est une grande victoire pour l’adoption des véhicules électriques. Les acheteurs de voitures citent systématiquement l’anxiété liée à la recharge comme l’une des principales raisons pour lesquelles ils hésitent à abandonner l’essence.
Les véhicules équipés de l’ancien style de port (la norme de charge combinée ou CSS) devront utiliser un adaptateur. Ford a ouvert les commandes de son adaptateur jeudi lorsque Tesla a activé l’accès au Supercharger pour ses voitures. Jusqu’à présent, l’adaptateur semble fonctionner parfaitement, selon les tests effectués par notre propre Tom Moloughney.
La startup californienne Rivian pourrait être la prochaine, affirmant jeudi que ses véhicules auront accès au Supercharger en mars, suivi par des expéditions d’adaptateurs. Selon Tesla, General Motors, Volvo et Polestar (la marque dérivée de véhicules électriques de Volvo) devraient bénéficier du support Supercharger ce printemps.
Contacter l’auteur : tim.levin@insideevs.com
