Les propriétaires de BMW i3 ont été surpris par le remplacement de la batterie à 30 000 $, l’un d’eux a cité 71 000 $ !

Même si l’une des huit cellules de la batterie tombe en panne, les propriétaires d’i3 se retrouvent avec une énorme facture de réparation.

Lancée pour la première fois en 2013, la i3 a marqué la première incursion de BMW dans le domaine des véhicules électriques conventionnels. Conçue principalement comme une citadine plutôt que comme une voiture de banlieue longue distance, elle a conclu son voyage aux États-Unis en 2021 avec environ 45 100 unités vendues de ce côté de l’Atlantique.

Trois ans après sa disparition, la BMW i3 reste une petite voiture stylée et pas trop chère sur le marché des voitures d’occasion. Cependant, comme la plupart des voitures de luxe, et notamment celles des marques européennes établies, ce n’est pas le coût initial mais les coûts d’entretien cachés qui peuvent vous surprendre.

Nous avons rencontré de nombreux propriétaires d’i3 qui déplorent et signalent que les concessionnaires demandent fréquemment plus de 30 000 $ pour le remplacement de la batterie, un client aurait cité la somme stupéfiante de 71 000 $.

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BMW a vendu l’i3 comme véhicule entièrement électrique et comme hybride à autonomie étendue avec un petit moteur à combustion. Maintenant que la petite voiture n’est plus produite, il semble que les concessionnaires de tout le pays imposent aux propriétaires d’i3 d’énormes factures de réparation. Le problème vient de la batterie haute tension utilisée dans la conception du i3.

Est-ce exact?
pouru/xplorng77 dansBMWi3

Il se compose de huit cellules et lorsqu’une seule tombe en panne, la facture de réparation peut devenir folle. une affiche dans reddit et un autre sur Facebook affirme qu’un concessionnaire leur a montré des relevés de réparation d’environ 33 000 $ pour une batterie pleine. Un utilisateur qui n’a visiblement pas eu cette chance a déclaré que son devis pour remplacer la batterie était de 38 000 $. D’une manière ou d’une autre, ce n’est pas le pire du groupe, loin de là.

Un utilisateur de Reddit a simplement demandé : « Est-ce correct ? et a partagé une photo d’un superbe devis de service totalisant 71 208,27 $. Étonnamment, ce chiffre dépasse non seulement le prix d’un nouveau i3 spectaculaire en 2021, qui variait entre 45 445 $ et 52 495 $, mais il est jusqu’à 57 % au-dessus du PDSF de l’époque !

Notamment, les i3 avec prolongateurs d’autonomie sont couverts par une garantie prolongée dans les États du California Air Resources Board (CARB) en tant que véhicules à émission partielle nulle (PZEV). Cela signifie qu’ils sont éligibles à une garantie sur le groupe motopropulseur de 10 ans/150 000 milles. Cette garantie a permis à certains clients d’économiser des milliers de dollars.

En savoir plus : La plupart des Américains ont du mal à entretenir leur voiture et ne peuvent pas se permettre une facture de réparation inattendue de 1 000 $.

Il convient également de considérer qu’en théorie, une personne pourrait trouver un atelier extérieur disposé à effectuer ce type de travail à un prix beaucoup moins élevé. Beaucoup pensent que sur les huit cellules d’une batterie i3, une seule tombe généralement en panne avec ce type de kilométrage. Si c’est vrai, encore une fois, en théorie, il pourrait être remplacé par un atelier accrédité ou un mécanicien qualifié pour moins de 10 000 $, puisqu’un seul module est disponible pour moins de 3 500 $ chez le concessionnaire.

Pourtant, il est clair que parfois la BMW i3 la moins chère ne finit pas par être aussi bon marché à long terme.

Remplacement de la batterie haute tension
pourfr/_nicnik dansBMWi3