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BYD se heurte à de nouveaux obstacles alors qu’elle étend sa présence sur les marchés chinois et étrangers. Les modèles BYD fabriqués en Chine et expédiés en Europe, au Moyen-Orient et en Asie du Sud souffrent de problèmes de qualité. Le journal de Wall Street a-t-il déclaré dans son dernier rapport.
Le constructeur automobile soutenu par Warren Buffet a connu une année de ventes record en 2023, détrônant Tesla en tant que plus grand constructeur mondial de véhicules électriques. Il était également le troisième constructeur automobile en termes de capitalisation boursière à la fin de l’année dernière, juste derrière Tesla et Toyota.
Soyez complètement chargé
Les véhicules électriques chinois électrisent les marchés automobiles mondiaux.
Les véhicules électriques chinois bon marché et de bonne qualité transforment les marchés des véhicules électriques en Asie, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud. BYD est à l’avant-garde avec des modèles comme BYD Seal, Dolphin et Atto 3 qui gagnent en popularité dans le monde entier.
Le récent rapport indique que les véhicules exportés de Chine nécessitent plusieurs réparations lorsqu’ils atteignent leur destination. Les véhicules arrivés au Japon présentaient des rayures et ceux arrivés en Europe présentaient de la moisissure, selon le rapport.
Même si la moisissure peut être courante dans les voitures, en particulier lorsqu’elles sont stockées pendant une longue période dans un climat humide, le problème avec les voitures BYD en Europe était qu’elles ne recevaient pas de traitement approprié pour éliminer la moisissure.
En Thaïlande, où les véhicules électriques chinois ont pris la tête Le marché automobile national est en plein essor, les problèmes de qualité de BYD semblent augmenter. Des plaintes concernant la peinture écaillée et le plastique ont été rendues publiques. Pendant ce temps, en Israël, les véhicules électriques BYD se seraient déformés sous le poids des barres de toit.
Il s’agit de problèmes liés à la logistique plutôt qu’à des défauts de fabrication. Un cadre de BYD a déclaré WSJ que les problèmes étaient équivalents à « aller dans un restaurant décent et découvrir que l’assiette est ébréchée ». On estime que 10 000 voitures BYD sont garées dans des entrepôts européens, où elles attendent d’être vendues depuis la fin de l’année dernière.
Maintenir un contrôle de qualité strict tout au long de la route maritime mondiale pourrait constituer un nouveau défi pour BYD. Mais il est trop tôt pour évaluer si ces problèmes de qualité sont de fausses alarmes ou si BYD devrait prendre très au sérieux.
Les ventes du constructeur automobile ont chuté en février 2024 en raison d’un ralentissement à l’échelle de l’industrie. Il est également prévu qu’il ne parvienne pas à atteindre son objectif interne de vendre plus de 400 000 voitures sur les marchés internationaux cette année.
