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L’introduction du Toyota C-HR Plug-in complète une gamme de groupes motopropulseurs entièrement électrifiés pour la nouvelle gamme de SUV de taille moyenne et renforce la stratégie technologique à plusieurs volets de Toyota visant à réduire les émissions sur la voie d’une éventuelle neutralité carbone.
Le moteur rechargeable de 2,0 litres (PHEV) rejoint les modèles électriques hybrides de 1,8 et 2,0 litres récemment lancés dans la gamme et, comme eux, bénéficie de l’efficacité et des performances améliorées permises par la technologie hybride de cinquième génération de Toyota.
Le Toyota C-HR Plug-in propose un véhicule purement électrique avec une autonomie allant jusqu’à 41 kilomètres, ce qui est supérieur à la distance quotidienne typique parcourue par la plupart des conducteurs britanniques. Il a un double caractère : il passe automatiquement au fonctionnement électrique hybride lorsque la batterie du véhicule électrique est épuisée, offrant aux conducteurs la tranquillité d’esprit et la flexibilité de la technologie hybride de pointe de Toyota et garantissant une efficacité constante à chaque trajet.
Le groupe motopropulseur PHEV se compose d’un Moteur électrique de 161 ch (163 ch DIN. 120 kW) sur l’essieu avant, avec de l’énergie stockée dans une Batterie lithium-ion haute performance de 13,6 kWh, ainsi que d’un moteur de 2,0 litres de 150 ch (152 ch DIN. /112 kW). ). Ensemble, ces éléments produisent une puissance totale du système de 220 ch (223 ch Din/164 kW), permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
Les performances correspondent à l’efficacité avec une consommation de carburant de 353,1 mpg et des émissions de CO sur le cycle combiné WLTP.2 émissions à partir de 19 g/km. Un système à double moteur sans embrayage élimine la friction et l’usure, ce qui signifie que le Toyota C-HR Plug-in consomme beaucoup moins de carburant lorsqu’il fonctionne en mode électrique hybride par rapport à la plupart des PHEV concurrents.
Comme le reste des groupes motopropulseurs électrifiés de la nouvelle gamme Toyota C-HR, le Plug-in a été adapté aux goûts britanniques et européens, en utilisant les données en temps réel des conducteurs de tout le continent. Par exemple, la sensibilité d’entrée de la pédale d’accélérateur a été recalibrée pour un contrôle facile et une réponse rapide.
Pour la première fois sur un véhicule Toyota au monde, le Toyota C-HR Plug-in est doté du contrôle sensible à la fréquence ZF (FSC) pour améliorer la maniabilité et le confort de conduite. Le système hydromécanique augmente la force d’amortissement aux basses fréquences pour un contrôle supérieur de la carrosserie en roulis, en tangage et dans les virages. Aux hautes fréquences, l’amortissement est réduit pour améliorer le confort de conduite.
Des améliorations ont également été apportées aux performances de freinage. Le nouveau Plug-in est équipé d’étriers et de disques de 17 pouces, ainsi que des derniers systèmes de contrôle de stabilité du véhicule. Les hybrides de 1,8 et 2,0 litres ont des étriers et des disques jumeaux de 16 pouces ; Tous les modèles disposent d’un frein de stationnement électrique et d’une pédale de frein redessinée pour améliorer le contrôle et produire une sensation de freinage plus naturelle.
Quatre modes de fonctionnement du groupe motopropulseur sont disponibles : EV, EV/HV auto, HV et charge.
mode électrique Il est activé par défaut au démarrage du véhicule. Le système continuera de fonctionner en mode EV jusqu’à la limite de son autonomie EV, quelle que soit la force avec laquelle l’accélérateur est utilisé.
Le conducteur peut sélectionner VE/HT auto mode, dans lequel le moteur s’activera lorsqu’une puissance supplémentaire est nécessaire, puis reviendra au fonctionnement EV.
mode haute tension Il permet de maintenir l’état de charge de la batterie et s’active automatiquement lorsque la charge de la batterie est faible. Il peut également être sélectionné manuellement par le conducteur.
Il mode de chargement Il peut être utilisé lorsque le conducteur souhaite recharger la batterie du véhicule électrique pendant la conduite, en utilisant l’énergie générée par le moteur.
Le Toyota C-HR Plug-in dispose d’un chargeur embarqué de 6,6 kW qui permet de charger la batterie de 0 à 100 % en moins de deux heures et demie à l’aide du câble triphasé en option et d’un boîtier mural. source de courant. Un câble de chargement Mode 2 est fourni en standard pour le chargement à l’aide d’une alimentation électrique domestique.
La gamme Toyota C-HR Plug-in est composée de trois grades : Design, Excel et GR Sport.
Des prix
| QUALITÉ DU MODÈLE | GROUPE PROPULSEUR | PRIX OTR |
| Conception | 2.0 hybride rechargeable électrique | 39 145 £ |
| Se démarquer | 2.0 hybride rechargeable électrique | 42 610 £ |
| GR sport | 2.0 hybride rechargeable électrique | 43 540 £ |
