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Mercedes-Benz apporte un certain nombre de modifications à ses SUV électriques EQE et EQS et à leurs modèles berlines/hayons respectifs pour l’année modèle 2024, y compris des mises à jour pour améliorer l’autonomie et un nouveau système de freinage qui pourrait répondre à une plainte courante concernant les modèles précédents.
Sur les EQS et EQE, Mercedes a optimisé son freinage régénératif pour plus d’efficacité, optant pour plus de régénération que les autres constructeurs automobiles. C’est une approche très différente de celle utilisée par Porsche et Audi, par exemple dans le Q8 E-Tron 2024. Ces autres constructeurs automobiles de luxe allemands ont opté pour moins de régénération, permettant aux véhicules électriques d’aller plus loin lorsque le conducteur arrête d’accélérer.
Quelle que soit la raison, cela a entraîné une sensation de pédale qui peut sembler vague dans les derniers mètres d’un arrêt et un manque de retour lors d’un freinage plus brusque. C’est quelque chose que Green Car Reports a noté dans plusieurs critiques de ces modèles, bien qu’il améliore le SUV EQS.
Mercedes-Benz EQE VUS 2024
Apparemment avec ces critiques à l’esprit, Mercedes a confirmé un « tout nouveau système de freinage » pour les modèles EQS et EQE 2024. Le constructeur automobile promet « une sensation de freinage améliorée », mais cela doit encore être prouvé une fois que Green Car Reports aura obtenu un certain temps de conduite sur les modèles mis à jour pour savoir si c’est le cas.
Tous les modèles EQS et EQE 2024 sont également équipés de pompes à chaleur pour améliorer les performances par temps froid, tandis que les modèles 4Matic à double moteur bénéficient d’une fonction de désengagement de la transmission intégrale qui, selon Mercedes, améliorera l’autonomie réelle.
Mercedes revendique également de légères augmentations d’autonomie dans le cycle de test de l’EPA pour certaines variantes de la berline EQS. Les berlines EQS 450 4Matic et EQS 580 4Matic sont désormais évaluées à 345 kilomètres, soit des augmentations de 2 kilomètres et 5 kilomètres, respectivement. La berline AMG EQS bénéficie d’une augmentation de 23 milles, à 305 milles. En plus d’extraire davantage d’autonomie des architectures existantes, Mercedes a également suggéré de mettre davantage l’accent sur l’efficacité des véhicules électriques avec son architecture MMA de nouvelle génération, qui fera ses débuts en 2025.
Mercedes-Benz EQS Manufaktur Édition Signature
Le SUV EQS bénéficie également d’une capacité de batterie utilisable accrue (maintenant 118,0 kWh), mais Mercedes ne signale pas d’augmentation de l’autonomie EPA. Les SUV EQE 350+ et EQE 500 4Matic bénéficient également d’un pack de 96,0 kWh, tandis que le SUV EQE 350 4Matic bénéficie d’un pack de 90,6 kWh.
Certains modèles de berlines EQS ont également plus de puissance pour 2024. L’EQS 450+ monomoteur de base à propulsion arrière développe désormais 355 chevaux et 419 lb-pi de couple (contre 328 chevaux et 417 lb-pi auparavant), tandis que la L’EQS 580 4Matic produit désormais 536 ch et 633 lb-pi (contre 516 ch et 631 lb-pi auparavant). La plupart des modèles reçoivent également quelques modifications d’équipement, notamment un pack intérieur exclusif Manufaktur pour les berlines EQS.
La berline et le SUV EQE 2024 commencent respectivement à 76 050 $ et 79 050 $, avec des frais de destination de 1 150 $. Le prix de l’EQS commence à 105 550 $ pour la berline et le SUV.
