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Un nouveau documentaire du produit phare Blue Oval raconte le Supervan depuis sa Genesis jusqu’à sa récente course vers les nuages.
10 novembre 2023 à 18h45
Ford a présenté l’un des véhicules les moins conventionnels possibles au Pikes Peak Hill Climb plus tôt cette année. Il existe presque d’innombrables défis pour tout coureur à Pikes Peak. Dans ce documentaire de près de 20 minutes, Ford décrit les obstacles qu’il a dû surmonter pour envoyer le SuperVan 4.2 au sommet de la montagne. Il n’a pas gagné mais il s’est rapproché plus qu’il n’aurait probablement dû.
Le premier Ford SuperVan remonte à 1971, et pour célébrer cette riche histoire, Ford a décidé de présenter la dernière version à Pikes Peak en juin. Baptisé SuperVan 4.2, le gigantesque véhicule de course dispose de trois moteurs électriques développant une puissance combinée de 1 408 ch (1 050 kW). Il a également perdu environ 400 kg (880 lb) par rapport au SuperVan 4. Ces changements étaient bien, mais ils ne garantissent pas le succès en montagne.
Ford note que Pikes Peak diffère des autres courses en ce sens qu’elle ne permet pas aux concurrents de parcourir la totalité du parcours jusqu’au jour de la course. Notamment, son parcours de plus de 14 milles est également une voie publique. Les gens ordinaires comme vous et moi peuvent y aller la majeure partie de l’année. C’est l’une des raisons pour lesquelles les équipes de course ne sont autorisées à effectuer des essais que sur un tiers de la piste à la fois.
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Les équipes doivent également terminer les tests avant 8h30 les jours de test. Pour ajouter un peu de temps de piste, Ford a également passé du temps au Pikes Peak International Raceway, un peu au sud de la montagne. L’équipe a travaillé sans relâche pendant six semaines pour amener le SuperVan au sommet de la montagne et a réussi d’une manière ou d’une autre à y parvenir. Naturellement, elle a laissé une impression sur ceux qui l’ont vue alignée aux côtés de hordes d’autres voitures de course.
Voir ce géant se frayer un chemin dans les nuages est un peu surréaliste. Les avantages de l’électrification sont évidents dans cet environnement extrême. Les moteurs ne se soucient pas si l’air se rétrécit. Le centre de gravité bas permet au véhicule haut de rester agile et rapide dans les virages. Et le couple instantané rend la sortie de ces virages encore plus facile.
Le résultat? Le SuperVan 4.2 a établi un nouveau record de 8:47:682 dans la catégorie Open de la course. Le seul record était de 9:24, donc c’était presque 40 secondes plus rapide. Malgré cela, l’équipe s’est vraiment sentie un peu déçue. Oui, ils ont remporté la division comme ils l’avaient prévu, mais ils ont raté la victoire du kit complet et du kaboodle de seulement sept secondes.
Pour être précis, il était 7,6 secondes plus lent que le vainqueur de la première place, Robin Shute, dans une Wolf TSC-FS 2018. Cette voiture de course personnalisée ressemble exactement à ce que l’on pourrait attendre d’une voiture capable de gravir Pikes Peak en seulement 8 : 40,080. Le fait que le SuperVan 4.2 ait été si près d’y parvenir en dit long sur sa rapidité et son avancée.
Crédit d’image : Ford Performance
