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Le coût moyen d’une police d’assurance automobile le mois dernier était de 20,3 % plus élevé qu’un an plus tôt, selon le Bureau of Labor Statistics. Selon Bloomberg, il s’agit de la plus forte augmentation annuelle des coûts d’assurance depuis 1976.
La police d’assurance moyenne de 6 mois lancée en décembre a coûté 780,28 $ aux Américains.
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L’assurance automobile a affiché une augmentation plus importante que tout autre élément de l’indice des prix à la consommation, la principale mesure de l’inflation du gouvernement. L’indice a montré une inflation globale de 3,4% sur la même période.
Les tarifs d’assurance automobile diffèrent considérablement selon les États, car les lois des États contrôlent la responsabilité en cas d’accident.
Augmentation des coûts de réparation
La hausse des coûts de réparation est le principal facteur d’inflation des assurances. Une analyse du New York Times de juillet a révélé que le coût moyen de réparation d’une voiture après un accident a grimpé de 36 % en seulement cinq ans.
Les voitures d’aujourd’hui, de plus en plus technologiques, sont souvent équipées de capteurs coûteux placés dans des endroits vulnérables. Les capteurs radar et lidar qui régissent un système de régulateur de vitesse intelligent, par exemple, doivent être situés à l’extérieur d’une voiture pour fonctionner correctement. Cela les rend susceptibles d’être endommagés même en cas d’accidents à basse vitesse.
Même un simple remplacement de pare-brise peut désormais coûter plus de 1 000 $ grâce aux capteurs et objectifs intégrés pour les caméras de surveillance du trafic.
Les catastrophes induites par le climat sont également un facteur
Une analyse du Washington Post de septembre a révélé que les événements météorologiques liés au climat jouent également un rôle.
La Floride, sujette aux ouragans, en est le meilleur exemple. Au moins un assureur de premier plan – Farmers Insurance – a récemment décidé de quitter complètement l’État.
Les véhicules électriques coûtent plus cher à réparer
Les véhicules électriques (VE) représentent un pourcentage faible mais croissant des voitures sur les routes américaines. La société mère de Kelley Blue Book, Cox Automotive, rapporte que 7,6 % des voitures neuves achetées par les Américains l’année dernière étaient électriques, contre 5,8 % en 2022 et 3,2 % en 2021.
Les véhicules électriques peuvent être plus coûteux à réparer que les voitures à essence. Le problème est particulièrement grave avec les produits Tesla. Certaines études ont montré que les véhicules électriques d’autres marques sont à peine plus chers à réparer que les voitures à essence, mais les Tesla sont si chères à réparer que les assureurs annulent souvent même les modèles légèrement endommagés.
Les coûts de réparation élevés auraient contribué à la récente décision de Hertz de vendre une grande partie de sa flotte Tesla.
L’entreprise a réagi en lançant sa propre assurance. Mais un groupe d’assurance entièrement composé de voitures coûteuses à réparer a ses propres problèmes.