Les constructeurs de camions électriques choisissent le Mississippi (!) pour une nouvelle usine de batteries

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Accelera, la division zéro émission de Cummins, Daimler Trucks & Buses US et PACCAR, qui fabrique des camions légers, moyens et lourds vendus sous les marques Kenworth, Peterbilt et DAF, a choisi le comté de Marshall, dans le Mississippi, comme avenir. site de fabrication avancé de cellules de batterie pour leur coentreprise prévue. Selon un communiqué de presse, la coentreprise localisera la production de cellules de batterie pour les véhicules électriques commerciaux et devrait créer plus de 2 000 emplois dans le secteur manufacturier dans le Mississippi. La capacité initiale de l’usine sera de 21 GWh par an et la production débutera en 2027. La production de l’usine pourrait augmenter à mesure que la demande de camions alimentés par batterie augmente.

La coentreprise prévue vise à créer l’échelle nécessaire pour réduire le coût des batteries pour le transport commercial moyen et lourd. Accelera, Daimler Truck et PACCAR détiendront chacun 30 % de la coentreprise. Ils contrôleront conjointement l’entreprise, qui se concentrera sur la technologie des batteries au lithium fer phosphate pour les camions électriques à batterie commerciale. EVE Energy, une société chinoise, agira en tant que partenaire technologique dans la coentreprise avec une participation de 10 % et apportera son expertise de pointe en matière de conception et de fabrication de cellules de batterie à la future usine de fabrication de cellules.

« Cette sélection de site représente une étape passionnante et tangible vers l’avancement de notre stratégie Destination Zéro et de notre vision de diriger l’industrie vers un avenir décarboné », a déclaré Jennifer Rumsey, PDG de Cummins. « Nous sommes ravis de rejoindre la communauté du comté de Marshall pour stimuler la croissance économique et la création d’emplois dans le Mississippi, alors que nous continuons à élargir nos partenariats solides et à répondre aux divers besoins de nos clients.

« La production localisée de cellules de batterie est un élément important pour offrir à nos clients – les flottes qui font avancer l’Amérique et le monde – des options rentables pour décarboner leurs opérations », a déclaré John O’Leary, PDG de Daimler Truck Amérique du Nord. « Nous sommes reconnaissants à l’État du Mississippi et à la communauté du comté de Marshall de s’être joints à nous pour atteindre cet objectif et de nous aider à atteindre nos objectifs climatiques communs. »

« L’État, les communautés et la population du Mississippi sont de merveilleux partenaires commerciaux pour PACCAR. Nous sommes impatients d’étendre ce partenariat dans le nord du Mississippi avec cette nouvelle usine de cellules de batterie qui fournira à nos clients des solutions zéro émission rentables et de pointe », a déclaré Preston Feight, PDG de PACCAR.

Une usine de 2 milliards de dollars reçoit des incitations dans le Mississippi

Pour conclure l’accord, le gouverneur du Mississippi, Tate Reeves, a convoqué une session législative extraordinaire pour obtenir l’approbation des près de 350 millions de dollars d’allégements fiscaux et d’incitations nécessaires à la conclusion de l’accord. Sur cette somme, 186,7 millions de dollars iront directement aux entreprises pour des remises dites « à l’intérieur de la clôture », des fonds de construction, de formation et d’accélération des agences d’État. Le Mississippi s’engage également à accorder pendant 10 ans des exonérations de 100 pour cent de l’impôt sur le revenu des sociétés, des exonérations des taxes de vente et d’utilisation pour les constructions supplémentaires jusqu’à un an après le développement du site, les infrastructures publiques et les routes d’accès.

Selon SuperTalk MississippiReeves a déclaré à la législature. « Cela permettra au Mississippi de devenir un leader national de l’industrie automobile. Cet accord est une preuve supplémentaire des bonnes choses qui se produisent dans notre État. L’élan que nous connaissons actuellement est sans précédent. Le Mississippi attire de nouveaux emplois et notre économie se renforce chaque jour. « L’annonce d’aujourd’hui renforce encore davantage cette situation. »

C’est peut-être le cas, mais le Mississippi est le État le plus pauvre des États-Unis avec un taux de pauvreté de 19,8 pour cent. Tous ces emplois manufacturiers dont se vantent le gouverneur et le corps législatif peuvent enrichir les PDG et les politiciens, mais ils ne font pas grand-chose pour la population du Mississippi. Une fois de plus, les grandes entreprises affluent vers les États à bas salaires où elles peuvent extraire le plus de main-d’œuvre au coût le plus bas possible.

On ne peut que se demander ce que diraient les PDG d’Accelera, Daimler Truck et PACCAE s’ils savaient (ou s’ils s’en souciaient) que les largesses financières qu’ils reçoivent de l’État proviennent en partie du dos des enfants pauvres. Justo antes de esa sesión legislativa especial, un Tate Reeves muy bien alimentado, cuya papada le cuelga sobre el cuello de la camisa, anunció que Mississippi ha decidido retirarse de un programa federal de alimentación que pagaría unos 10 dólares semanales a los niños hambrientos durante las vacances d’été. de l’école lorsqu’il n’y a pas de programme de cantine scolaire à leur disposition.

Reeves a justifié sa décision en affirmant qu’il luttait contre l’expansion de « l’État-providence », un mantra républicain depuis l’époque de Ronald Reagan, lorsque les mythes selon lesquels les assistés sociaux conduisaient des Cadillac ont émergé pour la première fois. Ce mépris pour les pauvres – en particulier ceux qui ont commis l’erreur de naître avec une peau noire ou brune – évoque une pensée de Martin Luther King Jr., qui a observé :

Nous avons trop souvent le socialisme pour les riches et le capitalisme rudimentaire de libre marché pour les pauvres.

Des PDG sans conscience

On se demande comment Jennifer Rumsey, John O’Leary et Preston Feight expliquent à leurs enfants que les entreprises qu’ils dirigent éviteront de payer des impôts au Mississippi pendant les dix prochaines années pendant que les enfants du Mississippi mourront de faim. Ils doivent être très fiers d’eux car ils sont désormais les nouveaux propriétaires de plantations dans un État qui n’a jamais abandonné ses racines suprémacistes blanches. Il n’est pas surprenant que Nina Simone se soit sentie obligée d’écrire et de chanter sa célèbre dénonciation contre l’État : Maudit Mississippi.

Le gardien rapporte que la réaction contre la décision de Reeves a été rapide et sévère. Nikole Hannah-Jones, universitaire et créatrice du Projet 1619, fut l’un des premiers à critiquer Reeves. « La cruauté d’être l’État le plus pauvre d’Amérique et de choisir – de choisir – de rejeter l’aide fédérale pour que les enfants pauvres puissent manger », a-t-il déclaré dans un article sur X.

Keith Boykin, auteur et co-fondateur de la National Black Justice Coalition, a déclaré que les fonds destinés à l’aide sociale dans le Mississippi étaient auparavant consacrés à des objectifs superflus, notamment construction d’un stade sportif. « Le Mississippi a donné des millions de dollars en fonds sociaux à l’ancien quart-arrière de la NFL Brett Favre pour construire un terrain de volley-ball pour l’école de sa fille, mais ils n’accepteront pas de fonds fédéraux pour nourrir les enfants affamés. Parce qu’aider les enfants pauvres est le genre d’aide sociale que les Républicains détestent », a déclaré Boykin sur X.

Nourriture à emporter

Les entreprises ont le devoir et l’obligation d’enrichir les communautés dans lesquelles elles exercent leurs activités. Nul autre qu’Andrew Carnegie a déclaré : « La richesse excédentaire est un dépôt sacré que son propriétaire est obligé de gérer de son vivant pour le bien de la communauté. » Pour certains, il peut sembler qu’Accelera, Daimler et PACCAR exploitent la communauté qu’ils ont choisie plutôt que d’en tirer profit. Apparemment, avoir une conscience n’est pas une condition requise pour être PDG.