Les constructeurs automobiles veulent des réductions d’impôts au Royaume-Uni pour relancer les ventes de véhicules électriques

Les ventes de véhicules électriques ont tellement augmenté au Royaume-Uni ces dernières années que le gouvernement a complètement abandonné ses subventions aux véhicules rechargeables en 2022 ; son travail de conversion des gens aux véhicules électriques est apparemment terminé. Mais un an plus tard, la croissance est au point mort et les constructeurs automobiles tentent désespérément de persuader le gouvernement d’introduire des réductions d’impôts pour relancer la demande.

Les ventes de véhicules électriques en Grande-Bretagne ne sont pas exactement tombées d’une falaise. L’industrie automobile du pays vient de connaître sa meilleure année depuis la pandémie, avec le déplacement de 1,9 million de voitures en 2023, dont un BEV sur six. Le problème est que les véhicules électriques n’ont pas augmenté leur part de marché depuis 2022, alors qu’ils représentaient également une voiture vendue sur six, mais les constructeurs automobiles doivent désormais respecter la stipulation du gouvernement selon laquelle 22 % de leurs ventes cette année sont constituées de véhicules zéro émission. . véhicules à émissions.

La solution, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders, le groupe qui représente les intérêts des constructeurs automobiles au Royaume-Uni, consiste à réduire la TVA (taxe sur la valeur ajoutée) facturée sur les véhicules électriques. Bloomberg rapports. En réalité, la TVA représente une taxe de vente de 20 % sur la plupart des biens, y compris les voitures, et contribue pour une part importante à la facture que les acheteurs de voitures doivent payer lorsqu’ils achètent un nouveau véhicule. La suggestion du SMMT de réduire la TVA sur les véhicules électriques à 10 % pendant une période limitée pourrait réduire de 5 000 à 10 000 £ (6 000 et 13 000 $) le prix de vente final de nombreuses voitures électriques.

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La décision du gouvernement britannique de mettre fin aux subventions aux véhicules électriques, ce qui en fait le seul grand pays européen à ne pas offrir de subventions, n’a pas pu aider les ventes, pas plus qu’une crise des coûts de la vie alimentée par la hausse des taux d’intérêt qui a réduit les liquidités disponibles des consommateurs. réserves grâce à des versements hypothécaires plus élevés et rendu les prêts automobiles plus chers. Mais le directeur général de SMMT, Mike Hawes, estime que la décision du gouvernement de retarder l’interdiction de l’ICE de 2030 à 2035 a envoyé un message mitigé aux clients, tandis que l’obligation de zéro émission laisse les constructeurs automobiles dans une situation à l’envers et avec une tonne de véhicules électriques encore à vendre.