Les carcasses aérodynamiques flashy du Cybertruck pourraient ronger le flanc de vos pneus ; Tesla travaillerait sur un correctif

Alors que Tesla n’a commencé les livraisons du Cybertruck tant attendu qu’à la fin de l’année dernière, il semble que les propriétaires aient déjà commencé à rencontrer des problèmes avec les fascinants enjoliveurs aérodynamiques, ce qui a incité le constructeur automobile à les repenser.

De nombreuses décisions de conception uniques ont été prises avec le Cybertruck et parmi les plus intéressantes concernent les capots aérodynamiques en plastique. Ces housses aérodynamiques ont des embouts en caoutchouc qui s’étendent dans le flanc du pneu, ce qui donne l’impression que la housse aérodynamique et le pneu lui-même sont d’une seule pièce. Cependant, les propriétaires ont découvert que ces pointes ou doigts en caoutchouc peuvent entrer en contact avec le flanc du pneu lorsque la voiture roule, usant ainsi des parties du flanc.

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Le problème a été récemment expliqué en détail par T Sportline, une importante société de pièces de rechange spécialisée dans tout ce qui concerne Tesla. Après avoir parcouru quelques milliers de kilomètres avec son Cybertruck, il a découvert que ces embouts en caoutchouc commençaient à frotter contre le flanc. Il indique que le disque aérodynamique a usé le flanc d’environ 120 millièmes de pouce et que cela augmenterait à mesure que le véhicule roule.

propriétaires dans le Club des propriétaires de cybertrucks Le forum affirme que Tesla a cessé de livrer des Cybertrucks avec les caches aérodynamiques installés pendant qu’il s’efforce de les réparer. Le constructeur automobile aurait déclaré qu’il commencerait à expédier des couvertures aérodynamiques révisées en mars, mais nous savons comment Tesla en est avec les délais, ce qui signifie que la résolution du problème pourrait prendre plus de temps. Tesla n’a pas émis de rappel pour les couvertures aérodynamiques et y fait actuellement référence comme à un « confinement des pièces en attente d’examen ». électrique rapports.

Il est intéressant de noter que cela ne semble pas être le seul problème lié aux couvertures aérodynamiques. Les rapports indiquent que ces couvertures ont l’habitude de s’envoler pendant la conduite et Tesla pourrait également chercher des moyens d’éviter que cela ne se produise.

Bien qu’il ne soit pas rare que des problèmes surviennent dans les véhicules nouvellement commercialisés, il est surprenant que Tesla n’ait apparemment pas réussi à identifier les défauts des caches aérodynamiques lors du développement du Cybertruck.