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Les règles commerciales exigeront que les véhicules électriques aient 45 % de contenu produit localement à partir de 2024 au Royaume-Uni et en Europe.
pour Brad Anderson
26 septembre 2023 à 13h01
La sortie de la Grande-Bretagne de l’Union européenne continue de frapper les consommateurs et de nouveaux tarifs pourraient les obliger à dépenser jusqu’à 10 % de plus pour acheter un véhicule électrique.
Les nouvelles règles commerciales qui seront mises en œuvre en janvier comprendront des exigences en matière de « règles d’origine ». Ces règles exigeront que les véhicules électriques aient 45 % de contenu produit localement à partir de 2024, un chiffre qui passera à 50 % et 60 % pour les cellules et packs de batteries. Le changement affectera les expéditions à destination et en provenance du Royaume-Uni et les constructeurs automobiles qui ne parviendront pas à atteindre leurs objectifs pourraient être confrontés à des droits d’importation de 10 % en Grande-Bretagne ou dans l’UE.
Si les constructeurs automobiles répercutent ces tarifs sur les consommateurs, cela augmentera le prix d’une Mini électrique de 3 000 £ (3 659 $), d’une Renault Mégane E-Tech de 3 700 £ (4 513 $) et d’une BMW i4 de 5 200 £ (6 343 $). ). Les véhicules électriques plus chers pourraient voir leurs prix augmenter dans des proportions encore plus considérables.
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Les constructeurs automobiles du Royaume-Uni et de l’UE souhaitent que les lois sur les règles d’origine soient reportées à 2027, car ils sont actuellement incapables de répondre aux demandes. Des sociétés telles que Stellants, Vauxhall et Peugeot ont également menacé de fermer certaines opérations britanniques si un nouvel accord ne pouvait être conclu. iActualités rapports.
Lire : Stellantis fermera ses usines au Royaume-Uni à moins que l’accord sur le Brexit ne soit révisé
« Augmenter les prix à la consommation des véhicules électriques européens, à l’heure où nous devons lutter pour des parts de marché face à une concurrence internationale féroce, n’est pas la bonne mesure », a déclaré le PDG de Renault et président de l’Association des constructeurs européens d’automobiles, Luca de Méo. de la question. « L’Europe devrait soutenir son industrie dans la transition vers le zéro émission nette comme le font d’autres régions, sans l’entraver. »
La secrétaire britannique aux Affaires, Kemi Badenoch, a récemment déclaré qu’elle espérait qu’un nouvel accord pourrait être conclu. Cependant, la Commission européenne a jusqu’à présent refusé d’envisager de conclure un nouvel accord, ce qui signifierait que les clients pourraient bientôt devoir dépenser beaucoup plus pour un véhicule électrique.
