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Les clients veulent des véhicules électriques capables de se recharger en 20 minutes, offrant une autonomie de 350 miles et coûtant environ 50 000 $ ou moins.
Plus de 70 % des consommateurs américains envisagent d’acheter un véhicule électrique dans un avenir proche ou à long terme. Cependant, pour convertir cet intérêt en ventes réelles, les constructeurs automobiles devront offrir beaucoup de performances à faible coût, ce qui sera très difficile.
Une nouvelle étude révèle que les constructeurs automobiles perdent en moyenne environ 6 000 dollars pour chaque véhicule électrique vendu pour 50 000 dollars, après prise en compte des crédits d’impôt. Même si l’amélioration de la technologie et les économies d’échelle contribueront à réduire ces pertes, un soutien gouvernemental plus important et des programmes d’efficacité énergétique plus agressifs seront nécessaires pour que les véhicules électriques deviennent véritablement rentables.
Et les constructeurs automobiles devront le faire alors que les clients exigent de plus en plus de nouveaux véhicules électriques. BCG Les recherches révèlent que la prochaine vague d’utilisateurs de véhicules électriques est impatiente d’acheter, mais souhaite un véhicule capable de se recharger en 20 minutes, offrant une autonomie de 350 miles (563 km) et coûtant environ 50 000 $ ou moins.
BCG n’a trouvé aujourd’hui qu’un seul véhicule sur le marché qui répond à tous les désirs des consommateurs mentionnés ci-dessus, et c’est la Hyundai Ioniq 6 SE RWD Long Range. La bonne nouvelle est que la prochaine génération de véhicules électriques approche à grands pas et qu’ils seront en mesure de répondre à bon nombre de ces besoins.
Les améliorations apportées à la technologie et aux logiciels de la batterie signifient qu’une autonomie de 350 milles n’est pas si difficile, mais remplir la batterie en 20 minutes est plus difficile. Le BCG rapporte qu’une recharge en 25 minutes sera plus facile à réaliser et que la plus grande variété de modèles qui sortiront à l’avenir servira un plus grand nombre d’acheteurs.
Pourtant, selon l’enquête, il sera difficile de fabriquer un véhicule électrique rentable à 50 000 $. Des chercheurs de Gartner ont récemment estimé que les améliorations apportées aux technologies de production pourraient contribuer à rendre les véhicules électriques moins chers à fabriquer que les voitures à combustion interne d’ici 2027. Malheureusement, cela ne va pas sans compromis, car le prix des réparations augmentera en raison des prochaines améliorations de l’efficacité de la production. .
Lire : Les coûts de production des véhicules électriques dépasseront ceux de l’ICE d’ici 2027, mais 15 % des startups échoueront, selon une étude
D’une manière ou d’une autre, les désirs moyens des consommateurs ne sont pas gravés dans le marbre. Les acheteurs sont prêts à échanger des véhicules électriques à plus courte autonomie si cela signifie qu’ils sont moins chers à l’achat. Sur l’ensemble du marché, environ 12 % des consommateurs sont satisfaits des véhicules électriques en circulation aujourd’hui et le BCG estime que ce chiffre atteindra entre 20 et 30 % lorsque les véhicules électriques de nouvelle génération arriveront.
Quant aux acheteurs qui ne seront pas satisfaits même de la prochaine génération de véhicules électriques, ils pourraient facilement se laisser convaincre par les hybrides, qui devraient représenter 15 à 20 % du marché américain à partir de 2026. Les 55 à 60 % restants pour cent fonctionnent avec des moteurs à combustion interne.
La prochaine génération d’utilisateurs de véhicules électriques ressemblera beaucoup aux acheteurs de véhicules électriques d’aujourd’hui, dont la plupart sont des hommes du millénaire, bien payés et intéressés par la technologie. Cependant, ils auront des attentes plus élevées à l’égard de leurs véhicules et se soucieront moins des caractéristiques spécifiques aux véhicules électriques, comme le frunk.
Cela signifie qu’il sera plus important pour le segment de se concentrer sur un bon rapport qualité-prix que par le passé, ce qui exercera une pression accrue sur les constructeurs automobiles pour qu’ils contrôlent les coûts. Cependant, la bonne nouvelle est que le marché existe, même si le segment va devenir de plus en plus compétitif.
