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L’Agence américaine de protection de l’environnement a annoncé les normes nationales définitives en matière de pollution pour les voitures particulières, les camions légers et les véhicules de taille moyenne pour les années modèles 2027 à 2032 et ultérieures. Ces normes permettront d’éviter plus de 7 milliards de tonnes d’émissions de carbone et apporteront près de 100 milliards de dollars de bénéfices nets annuels à la société, dont 13 milliards de dollars de bénéfices annuels pour la santé publique grâce à l’amélioration de la qualité de l’air et 62 milliards de dollars de réduction annuelle des coûts de carburant, d’entretien et de réparation. pour les conducteurs.
Les normes finales répondent aux importantes réductions de pollution décrites dans la règle proposée, tout en accélérant l’adoption de technologies automobiles plus propres. L’EPA finalise cette règle alors que les ventes de véhicules propres, y compris les hybrides rechargeables et les véhicules entièrement électriques, ont atteint des niveaux records l’année dernière.
L’EPA prévoit une augmentation de l’emploi dans le secteur de la fabrication automobile aux États-Unis en réponse à ces normes finales, conformément à l’engagement plus large de l’administration Biden-Harris à créer des emplois syndiqués et bien rémunérés qui mèneront l’avenir des véhicules propres. Des normes strictes ont historiquement aidé les États-Unis à devenir le leader mondial en matière de fourniture de technologies propres, avec des avantages correspondants pour la compétitivité mondiale et l’emploi national des États-Unis. Desde que el presidente Biden asumió el cargo, las empresas han anunciado más de 160.000 millones de dólares en inversiones en la fabricación de vehículos limpios en EE. UU. y el sector de fabricación de automóviles de EE. UU. ha añadido más de 100.000 puestos de travail.
Ces règles apporteront une plus grande certitude à l’industrie automobile, catalyseront les investissements privés, créeront des emplois syndiqués bien rémunérés et revitaliseront et renforceront l’industrie automobile américaine. Au cours de la prochaine décennie, ces normes, ainsi que le programme historique Investir en Amérique du président Biden et les investissements dans le secteur manufacturier américain, placeront le secteur automobile américain sur une trajectoire de croissance soutenue. De plus, les normes finales réduiront les coûts pour les consommateurs. Une fois pleinement mises en œuvre, les normes permettront au conducteur américain moyen d’économiser environ 6 000 $ en carburant et en entretien pendant la durée de vie d’un véhicule.
« Les transports étant la plus grande source d’émissions climatiques aux États-Unis, ces normes de pollution automobile, les plus strictes à ce jour, renforcent le leadership américain dans la construction d’un avenir de transport propre et la création d’emplois américains bien rémunérés, tout en faisant progresser le programme climatique historique du président Biden », a déclaré le rapport. » a déclaré l’administrateur de l’EPA. Michael S. Reagan. « Les normes réduiront plus de 7 milliards de tonnes de pollution climatique, amélioreront la qualité de l’air dans les communautés surchargées et offriront aux conducteurs davantage d’options de véhicules propres tout en leur permettant d’économiser de l’argent. Sous la direction du président Biden, cette administration combine des normes strictes avec des investissements historiques pour revitaliser l’industrie manufacturière nationale, renforcer les chaînes d’approvisionnement nationales et créer des emplois bien rémunérés.
Normes finales pour les véhicules légers et moyens
Les normes finales, les « Normes d’émissions multipolluantes pour les véhicules légers et moyens pour les années modèles 2027 et ultérieures », sont basées sur les normes d’émissions existantes de l’EPA pour les voitures particulières et les camions légers pour les années modèles allant de 2023 à 2026. Les normes poursuivent la conception technologiquement neutre et basée sur les performances des précédentes normes de l’EPA pour les voitures, les camions et les fourgonnettes, et tirent parti des progrès des technologies automobiles propres pour réduire davantage la pollution climatique et les émissions qui forment le smog et la suie. L’EPA finalise la même norme proposée pour l’année 2032, tout en accordant un délai supplémentaire au secteur automobile pour développer les chaînes d’approvisionnement de fabrication de véhicules propres au cours des trois premières années couvertes par la règle.
Sur une base annuelle, les avantages nets pour la société découlant de la règle finale sur les véhicules légers et moyens sont estimés à 99 milliards de dollars. La règle finale devrait empêcher 7,2 milliards de tonnes d’émissions de CO2 jusqu’en 2055, soit environ quatre fois les émissions de l’ensemble du secteur des transports en 2021. Elle réduira également les particules fines et l’ozone, évitant ainsi jusqu’à 2 500 décès prématurés en 2055. crises cardiaques, maladies respiratoires et cardiovasculaires, aggravation de l’asthme et diminution de la fonction pulmonaire.
L’EPA a reçu de nombreux commentaires sur la règle proposée, notamment par le biais de commentaires écrits, de témoignages lors d’audiences publiques et d’autres parties prenantes. Les normes finales étaient basées sur les meilleures données disponibles dans les archives publiques et sur des évaluations techniques rigoureuses. À l’instar de la proposition, la règle finale de l’EPA donne aux fabricants la flexibilité nécessaire pour réduire efficacement les émissions et respecter les normes basées sur les performances grâce à la combinaison de technologies qu’ils jugent la meilleure pour eux et leurs clients. L’analyse de l’EPA prend en compte un large éventail de technologies et de projets de contrôle des émissions disponibles selon lesquels les consommateurs continueront de disposer d’un large éventail d’options de véhicules en vertu de la règle finale, y compris les véhicules à essence avancés, les hybrides, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie pleine. .
Par rapport aux normes existantes pour l’AM 2026, les normes finales pour l’AM 2032 représentent une réduction de près de 50 % des niveaux moyens d’émissions de GES projetés du parc pour les véhicules légers et de 44 % pour les véhicules de poids moyen. De plus, les normes devraient réduire de plus de 95 % les émissions de particules fines malsaines provenant des véhicules à essence. Cela améliorera la qualité de l’air dans tout le pays, en particulier pour les personnes qui vivent à proximité des principales autoroutes et qui ont des préoccupations en matière de justice environnementale.
