[ad_1]
Un obstacle réglementaire majeur a été levé pour Tesla alors qu’elle envisage d’étendre sa présence en Asie du Sud. L’Inde, troisième marché mondial de véhicules de tourisme derrière la Chine et les États-Unis, a accepté de réduire ses droits de douane punitifs sur certains véhicules électriques importés, a annoncé son ministère du Commerce. Annoncé aujourd’hui.
L’Inde impose des droits d’importation allant jusqu’à 100 % sur les voitures fabriquées à l’étranger. Cela signifie que la Tesla Model 3 de gamme standard, qui commence à 38 990 dollars aux États-Unis, coûterait plus de 77 000 dollars en Inde selon la réglementation actuelle.
Soyez complètement chargé
Tesla a toujours voulu se mondialiser.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a exprimé à plusieurs reprises son désir d’étendre la présence du constructeur automobile à l’échelle mondiale. À un moment donné, Musk voulait également entrer en Russie, mais a ensuite annulé cette opération en raison de la guerre en Ukraine. En dehors des États-Unis, Tesla possède des usines à Berlin et à Shanghai. Une gigausine est en cours de construction au Mexique et l’Inde vient de franchir un obstacle réglementaire majeur auquel le constructeur automobile peut accéder.
Ces règles ont désormais été assouplies pour les voitures électriques, à condition que les constructeurs automobiles investissent au moins 500 millions de dollars dans la fabrication locale. Ce seuil est bien inférieur à celui que Tesla était prêt à engager auparavant, soit environ 2 milliards de dollars si les taxes à l’importation étaient réduites au cours des premières années.
Le troisième plus grand pays d’Asie réduira ses droits d’importation à 15 % si certaines conditions sont remplies. Ils incluent la création d’une usine de fabrication locale en trois ans et l’atteinte d’une « valeur ajoutée interne » de 50 % en cinq ans, afin de promouvoir la localisation à un rythme croissant au cours de cette période.
Seuls 8 000 véhicules électriques pourraient bénéficier du droit d’importation réduit de 15 % par an, et les constructeurs automobiles devront soutenir leur investissement par une garantie bancaire, a indiqué le ministère du Commerce. Des acteurs locaux tels que Tata Motors et Mahindra & Mahindra ont fait pression contre cette décision, craignant que cela ne nuise à leurs propres entreprises.
Mais le ministère du Commerce a déclaré que les nouvelles règles « renforceraient l’écosystème des véhicules électriques en promouvant une concurrence saine entre les acteurs du véhicule électrique, conduisant à un volume de production élevé, des économies d’échelle, une baisse des coûts de production, une réduction des importations de pétrole brut, réduiraient le déficit commercial et réduiraient le déficit commercial ». transport aérien. pollution, notamment dans les villes, et aura un impact positif sur la santé et l’environnement.
« Il est très probable qu’il y aura une relation d’investissement significative avec l’Inde à l’avenir. Tesla sera en Inde dès que possible », a déclaré l’année dernière le PDG Elon Musk à New York, où le premier ministre indien, Narendra Modi. , est arrivé pour une réunion officielle. visite d’État. Les deux se sont également rencontrés en marge et se sont courtisés pour construire un partenariat.
Selon Données IQAir, six des dix villes les plus polluées au monde sont indiennes. Comme les États-Unis, le secteur des transports indien émet une grande partie de ses émissions totales de carbone.
Cependant, l’Inde affirme que cette politique ne vise aucune entreprise en particulier. « Nous invitons les entreprises mondiales à venir en Inde. Je suis sûr que l’Inde deviendra une plaque tournante mondiale pour la fabrication de véhicules électriques, ce qui créera des emplois et améliorera le commerce », a déclaré le ministre du Commerce, Piyush Goyal, aux journalistes lors d’une conférence de presse. Reuters signalé.
Tesla possède déjà un bureau en Inde dans la ville de Pune (qui est également la ville d’origine de ce serveur), mais aurait désormais besoin d’une solide équipe de direction sur le terrain pour approuver les mesures réglementaires locales et accélérer ses objectifs de fabrication.
On ne sait pas quels modèles Tesla importera initialement en Inde puis fabriquera. Mais des modèles plus petits et moins chers auraient plus de sens, comme le Model 3 et le Model Y, ainsi que le prochain projet « Redwood », qui, selon les rumeurs, s’appellerait Model 2.
Trois ans pour construire une usine peuvent sembler suffisants, puisque Tesla a mis en ligne Giga Shanghai en seulement dix mois ; Cette usine est la plus grande de Tesla au monde en termes de capacité de fabrication. Au-delà des États-Unis et de la Chine, Tesla possède également une usine à Berlin et une autre en construction au Mexique.
L’entreprise d’Elon Musk a cependant une présence limitée dans les pays BRICS, hormis bien sûr en Chine. L’Inde, le pays le plus peuplé du monde avec plus de 1,4 milliard d’habitants, possède une classe moyenne florissante et une industrie technologique en plein essor. Si son usine en Inde se concrétise un jour, elle pourrait devenir une plaque tournante des exportations alors que plusieurs géants mondiaux de la technologie poursuivent une stratégie « Chine plus un » en Asie.
Correction : Une version précédente de cet article indiquait de manière incorrecte le prix de la Tesla Model 3 aux États-Unis. Le modèle 3 commence à 38 990 $ au 15 mars 2024. 33 990 $ après crédits d’impôt probables.
