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Les motos et les supercars gèrent la vitesse, le freinage et les virages de manière très différente et cette vidéo en est l’exemple parfait.
Les motos et les voitures atteignent des niveaux de performance élevés de différentes manières. Cette course d’U-drag entre la Kawasaki Ninja H2 R et l’Acura NSX Type S en est l’exemple parfait. Malgré les différences drastiques sur chaque plateforme, les résultats finaux sont plus proches que prévu.
Pour rappel, une course de dragsters en forme de U est exactement ce à quoi cela ressemble. Dans ce cas, deux véhicules effectuent une course d’accélération d’un quart de mile puis doivent ralentir pour faire demi-tour avant de revenir sur la ligne de départ. Fondamentalement, ce type unique de course teste l’accélération, le freinage et les virages dans un seul ensemble efficace.
Nos concurrents sont des machines performantes. L’Acura NSX Type S arrive avec 600 chevaux (447 kW) et un poids de 3 913 livres (1 776 kg). La Ninja H2 R ne pèse que 476 livres (216 kg) et développe 305 ch (227 kW). Sur le papier, cela ressemble à une victoire définitive du vélo. En réalité, c’est beaucoup plus proche.
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En ligne droite, la Ninja est bien plus rapide. Par contre, l’Acura a l’avantage d’avoir quatre pneus au lieu de deux. Il peut tourner beaucoup plus vite et récupérer de l’énergie plus rapidement. Ces deux facteurs se manifestent avec une belle clarté lors de la première course. L’Acura quitte la ligne un peu plus vite, la moto le rattrape et le dépasse avant la fin du quart de mile, et ils entrent dans le virage côte à côte.
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L’Acura parvient à le contourner et à prendre la tête, mais le motocycliste libère ses 305 chevaux pour tenter de le rattraper. Malheureusement, il manque d’espace et l’Acura, avec deux fois plus de puissance mais quatre fois plus de poids, parvient quand même à s’imposer. Bien entendu, le cycliste Chris Moore n’est pas étranger à la vitesse et améliore ses performances pour le prochain passage.
Cette fois-ci, la NSX ne connaît pas un si bon lancement. Chris en profite également pleinement car cette fois, lorsque l’Acura sort du virage en premier, la Ninja est beaucoup plus proche. Cela rend le remontage de la voiture encore plus facile et entraîne un match nul. La troisième course se déroule en grande partie de la même manière, mais il est surprenant de voir à quel point ces deux-là finissent par être proches malgré leurs différences. Cela a également l’air génial.